嘀嘀打車獲得新一輪融資，總金額高達一億美元，其中，中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元，其他部分機構(gòu)也參與投資。

嘀嘀打車這輪融資一共進行了3個月，這是嘀嘀打車獲得的C輪融資。此前，嘀嘀打車獲金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元融資，去年5月又獲得騰訊1500萬美元投資。知情人士透露，過去半年嘀嘀打車CEO程維之所以如此低調(diào)，也在于一直在籌備融資事宜。新一輪融資注入將為嘀嘀打車提供新的彈藥。

當前打車軟件市場競爭正呈現(xiàn)焦灼狀態(tài)。嘀嘀打車和快的打車為搶奪用戶在瘋狂投入。

如為提高司機師傅的響應機率，嘀嘀打車采取一套復雜模式會對司機師傅進行補貼，一單可能是10元話費。遇到一些活司機師傅兩次不愿接單，嘀嘀打車最高補貼可達到100元。

快點打車也對北京進行出租車“掃街”?？禳c打車甚至宣稱打算投入1億補貼出租車司機。持續(xù)燒錢背后打車軟件幾乎沒收入。為何打車軟件瘋狂燒錢，投資人依然愿意持續(xù)涌入？一位投資人表示，這一切有美國打車服務Uber做參照。

根據(jù)Valleywag最近曝光截圖，Uber年營收有望超2億美元。相比之下，市值250億美元的Twitter去年營收3.17億美元，Uber上一輪融資估值（35億美元）并不高。外界預期Uber可能效仿亞馬遜發(fā)展成交通和物流服務平臺，未來變得比Facebook更具價值，即Uber可能價值千億美元。而國內(nèi)打車軟件估值僅Uber十分之一，值得投資人一搏。

打車軟件瘋狂競爭背后，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭對O2O市場的搶奪。打車軟件讓移動支付有了最好的試驗田。如嘀嘀打車將入駐微信，用戶將無需下載客戶端即可用微信支付打車款。嘀嘀打車自己的客戶端也將接入微信支付。快點打車則早已接入支付寶錢包。

一位行業(yè)人士指出，移動支付是千億美元市場，巨頭們都是生意場上的人，不會賠錢做生意。補貼司機的背后是巨頭在搶奪移動支付市場，培養(yǎng)用戶移動支付習慣。

打車模式還可建立一個O2O應用服務入口。這個入口價值是基于龐大用戶規(guī)模，向其他服務拓展尋求盈利模式；圍繞打車用戶做精準營銷，向用戶推送打車目的地的生活服務信息，如餐飲、娛樂、交通、生活等，發(fā)掘用戶潛在消費需求。