夏聰聰指出，除去投機(jī)套保以及補(bǔ)空交貨拿貨以外，下游拿貨行為明顯稀疏，抵觸高價(jià)采買港口現(xiàn)貨。浙江地區(qū)甲醇庫存為17.48萬噸，縮減1.04萬噸。周內(nèi)進(jìn)口、河北等地船運(yùn)貨源仍在抵達(dá)浙江區(qū)域，重要下游基本維持高負(fù)荷開工。

華南地區(qū)甲醇庫存在12.2萬噸，增加0.50萬噸。福建地區(qū)甲醇庫存在2.4萬噸附近，減少0.25萬噸。周內(nèi)進(jìn)口船貨抵港增多，下游需求相對(duì)有限，加之臺(tái)風(fēng)“天鴿”牽制，東莞所有庫區(qū)于8月23日—8月24日暫停提卸貨影響，周內(nèi)實(shí)際放量不足，華南甲醇庫存整體上升。

目前，沿海地區(qū)甲醇庫存縮減至82.48萬噸，整體可流通貨源縮減至14.22噸附近?！皳?jù)初步估算，預(yù)計(jì)沿海地區(qū)8月25日至8月31日抵港進(jìn)口船貨數(shù)量在16.89萬-17萬噸。”夏聰聰表示。

繼續(xù)上漲基礎(chǔ)不牢

截至8月24日，國內(nèi)甲醇整體裝置開工負(fù)荷率為67.8%，環(huán)比下跌2.83%；西北地區(qū)開工率為74.09%，環(huán)比下跌3.56%。

“由于部分煤制烯烴甲醇裝置因原料煤供應(yīng)緊缺停車，加之部分裝置臨時(shí)停車，導(dǎo)致西北地區(qū)開工率大幅下滑。另外，山東、江蘇地區(qū)部分甲醇裝置降負(fù)運(yùn)行，導(dǎo)致總體國內(nèi)開工率大幅下滑?！毕穆斅敱硎尽?/p>

黃李強(qiáng)指出，目前，甲醇供應(yīng)整體趨緊，且?guī)齑嫠狡?，仍?huì)對(duì)價(jià)格形成支撐。但成本方面，隨著夏季結(jié)束，用電高峰過去，對(duì)煤炭價(jià)格支撐下降。需求方面，目前甲醇下游普遍表現(xiàn)不佳，煤制烯烴和油制烯烴的成本接近，后期油制烯烴對(duì)于煤制烯烴的沖擊將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

“此輪甲醇上漲之初，一方面是對(duì)前期超跌的修復(fù)，另一方面也是對(duì)去庫存的反應(yīng)。但隨后在資金和市場(chǎng)情緒的刺激下，價(jià)格對(duì)于之前的利多存在明顯的過度反應(yīng)?？紤]到甲醇傳統(tǒng)下游受環(huán)保檢查影響較大，而其他下游又很難將過高的成本向下傳導(dǎo)，因此，甲醇價(jià)格繼續(xù)上漲的基礎(chǔ)不牢固，后期見頂回調(diào)的概率較大?！秉S李強(qiáng)說。

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