蘇伊士運河地理位置獨特，服務(wù)完備，可以滿足全球100%的集裝箱船、92.8%的干散貨船、61.9%的油輪，100%的其他船型等的通過需求。特別是在集裝箱運輸方面，全球約有25%的集裝箱貨物通過蘇伊士運河運輸，其中亞歐航線間的全部集裝箱貨物，都經(jīng)由該運河完成。

法國建造

1798年2月拿破侖遠征埃及， 7月21日，拿破侖在金字塔之戰(zhàn)中，打敗埃及馬木路克軍隊，次日進占開羅，并派兵向敘利亞追擊馬木路克軍隊余部。

1858年12月15日，蘇伊士運河公司成立，擁有99年的運河經(jīng)營管理權(quán);總股本為1200萬英鎊，含原始追加股本(折合3億法郎)。

其中56%股權(quán)為法國，44%股權(quán)歸埃及。

運河公司利潤分配為：公司創(chuàng)始人10%、埃及政府15%、全體股東(法國公民)75%。

1859年4月25日，蘇伊士運河正式開鑿動工;1864年，由于蘇伊士運河造成十數(shù)萬埃及勞工喪命，建造費用超出預(yù)算;1867年拿破侖三世決定再投380萬英鎊;1869年11月17日，193公里的蘇伊士運河完工通航。

英國擠走法國

1875年11月25日，埃及入侵埃塞俄比亞，龐大的軍費開支，使得埃及財政如臨深淵，瀕于破產(chǎn)，于是決定將其持有的44%運河公司股份賣給英國，售價為400萬英鎊。

7年后，英國聯(lián)合奧斯曼帝國將法國人徹底趕出埃及，從此以后英國成為了最大的股東。

1952年7月23日，埃及軍官納塞爾發(fā)動軍事政變，趕走了埃及王室，建立了埃及共和國。

在他的安排下，埃及先借著全世界反殖民主義浪潮，以國際輿論為武器逼迫英國于1954年10月撤出駐埃及的所有部隊，同時歸還著名的黃金運河蘇伊士運河。納塞爾也因牽頭有功，被廣大人民群眾在1956年推舉成了埃及共和國的領(lǐng)袖，并且于7月26日正式將蘇伊士運河劃歸國有。

1956年英國撤出蘇伊士運河，將蘇伊士運河歸還給埃及政府。從1869年峻工開始，英法兩國收了87年的過路費，共計30億法郎(約8億兩白銀)，以購買力計算相當于現(xiàn)在8000億元。

蘇伊士運河——埃及的三大經(jīng)濟支柱

截至2020年，埃及的外匯儲備有400億美元，而蘇伊士運河一年凈收益就有50多億美金，運河通行費是僅次于僑匯、旅游的第三大外匯來源，成為埃及經(jīng)濟的“三大支柱”之一。

2015年8月6日，耗資40億美元、全長72公里的新蘇伊士運河開通，船只通航時間由原來的22小時縮減至11小時，預(yù)計到2023年，埃及收取的運河通航費將突破150億美元，相當于GDP的5%。

蘇伊士運河官方計算表