新型冠狀病毒感染病例的激增，使印度成為全球疫情中心，也逆轉(zhuǎn)了航空業(yè)的旅游復(fù)蘇。根據(jù)彭博社對航班跟蹤機(jī)構(gòu)OAG數(shù)據(jù)的分析，截至4月初，印度航空公司的座位容量已達(dá)到疫情爆發(fā)前的87%，但是這一進(jìn)展如今已化為泡影，感染的激增導(dǎo)致占市場絕大多數(shù)的國內(nèi)航班出現(xiàn)了回落。

數(shù)據(jù)顯示，截至本周初，印度產(chǎn)能已降至2019年水平的71%，三周內(nèi)下降了16個百分點(diǎn)。新加坡、澳大利亞、英國和阿拉伯聯(lián)合酋長國等國對來自印度的游客實施限制，進(jìn)一步削弱了需求。

全球產(chǎn)能復(fù)蘇情況，新冠在印度的爆發(fā)影響經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇/圖源：OAG

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，中國市場繼續(xù)取得進(jìn)展，但是增加飛往美國和歐洲的計劃尚未落實。由于運(yùn)營商仍在取消來自印度的航班，全球提供的座位數(shù)量可能較上周略有下降。

未來航空旅行將發(fā)生什么?

在最近的疫情爆發(fā)之前，印度龐大的國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)使其成為世界上航空發(fā)展最快的國家之一。IndiGo等短途航空公司將印度推向了全球第三大市場。但現(xiàn)在，該國的公共衛(wèi)生系統(tǒng)正被病例激增所淹沒，每天的感染人數(shù)超過30萬。

英國航空咨詢公司Cirium的咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人莫里斯說，由于疫情讓印度的醫(yī)院和火葬場不堪重負(fù)，在最新的危機(jī)得到控制之前，航空業(yè)不會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

各國航空業(yè)的復(fù)蘇情況，中國呈正增長/數(shù)據(jù)來源：OAG

互聯(lián)市場“分羹計劃”皆泡湯

在主要經(jīng)濟(jì)體中，只有泰國和土耳其遭遇了更大的挫折，盡管它們的倒退程度都不及印度。針對病例激增，土耳其實施了為期三周的封鎖，泰國也可能被迫收緊對商業(yè)和旅游的限制。

印度的麻煩已經(jīng)蔓延到互聯(lián)市場，前往馬爾代夫的度假航班生意興隆，但現(xiàn)在已經(jīng)衰落了。

美國航空公司一直希望借助印度的幫助來彌補(bǔ)因疫情而損失的一小部分國際業(yè)務(wù)，然而去年疫情爆發(fā)之初，印度暫停了常規(guī)的國際旅行規(guī)定。除此之外，多年以來，三家波斯灣航空公司一直希望借助印度的幫助奪回一些國際業(yè)務(wù)，但在最近的疫情爆發(fā)后，阿聯(lián)酋已經(jīng)暫停了入境航班。