中國正面臨著大型科技公司在汽車制造領(lǐng)域雄心的第一個真正考驗(yàn)，從華為技術(shù)有限公司到百度公司，它們向電動和自動駕駛汽車企業(yè)投入了近190億美元。
雖然蘋果公司早就計劃推出自己的汽車，Alphabet也擁有自己的自動駕駛部門Waymo，但中國科技公司此舉的規(guī)模和速度，使它們成為這一領(lǐng)域的先鋒。隨著傳感器和操作系統(tǒng)讓汽車變得更像電腦，這個行業(yè)正變得越來越高科技，而自動駕駛的前景將有可能重新定義人們?nèi)绾问褂闷?/strong>。
作為全球最大的新能源汽車市場，中國是關(guān)鍵戰(zhàn)場。大眾汽車和通用汽車等老牌汽車制造商已經(jīng)開始與蔚來汽車和小鵬汽車等本土新貴展開競爭。過去三個月，華為、小米、百度以及富士康都加入了競爭，建立了合作關(guān)系并公布了自己的汽車制造計劃。
在汽車制造中，華為一直走在前面，最近宣布計劃投資10億美元用于電動汽車和自己的自動駕駛技術(shù)，并聲稱該技術(shù)在某些方面已經(jīng)“超過”了電動汽車先驅(qū)特斯拉公司。
對于汽車行業(yè)的新進(jìn)入者來說，最大的挑戰(zhàn)之一是制造汽車的資本和資源密集程度如何?？萍脊救绾芜M(jìn)行談判將是關(guān)鍵，并可能為該領(lǐng)域的老牌企業(yè)提供機(jī)會。華為多次表示，它的計劃不是生產(chǎn)自己的汽車，相反，它正在與三家中國汽車制造商合作生產(chǎn)自動駕駛汽車，該汽車將以子品牌的名字出現(xiàn)。
智能汽車和自動駕駛技術(shù)的興起為科技公司帶來了大量可能性，尤其是獲取數(shù)據(jù)，比如對熱門目的地的實(shí)時洞察以及到達(dá)目的地的路線。最重要的是，對一些人來說，他們有機(jī)會為技術(shù)附加和系統(tǒng)改進(jìn)收費(fèi)，本質(zhì)上就像把汽車當(dāng)作一臺不斷更新軟件的電腦硬件。
咨詢公司AlixPartners的戴爾說，雖然中國的科技巨頭可能在這場游戲中起步較晚，進(jìn)入了陌生的領(lǐng)域，但這可能對他們有利。他說:“在這個行業(yè)，你不需要先下手為強(qiáng)。事實(shí)上，在汽車行業(yè)，先行者通常永遠(yuǎn)不會贏，永遠(yuǎn)是跟隨者贏。因?yàn)槿绻闶堑谝粋€采取行動的人，你就是那個花錢從所有錯誤中學(xué)習(xí)的人?！?/p>
