世界在能源來源方面正處于過渡時期，特別是在運輸部門，從化石燃料驅(qū)動的汽車向使用電池和氫燃料電池的電動汽車的轉(zhuǎn)變正在加快。中國是全球最大的電動汽車銷售和業(yè)務來源國，目前，各國電動汽車制造商正與中國展開競爭。

1.中國電動汽車力壓美日韓領跑全球

今年5月，美國總統(tǒng)拜登在參觀福特位于密歇根州的汽車廠時承認，美國落后中國幾步。此前，中國制定了到2030年電動汽車占乘用車總銷量40%的目標。中國政府一直支持向電動汽車的轉(zhuǎn)型，尤其是為了國內(nèi)電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

中國認真對待減少碳排放，并在采用和推動電動汽車創(chuàng)新方面成為全球領導者。在亞洲，汽車工業(yè)的競爭力來自日本、印度和韓國。但在電動汽車和工業(yè)準備方面，這三個國家遠遠落后于中國。

中國似乎將憑借理想汽車、比亞迪、小鵬、上汽、蔚來和威馬等本土品牌開拓亞洲電動汽車市場。中國電動汽車品牌填補亞洲市場只是時間問題，這是因為亞洲其他國家正在開發(fā)和測試這些汽車。

其他許多公司也盯上了這個市場。據(jù)報道，在中東，沙特阿拉伯計劃與加州的一家汽車制造商Lucid Motors合作，開發(fā)一款電動汽車。據(jù)悉，沙特的主權(quán)財富基金已準備好提供所需資金，與Lucid一起打造電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。

然而，這些計劃要取得成果還需要時間。目前，該地區(qū)沒有其他競爭對手能威脅到中國品牌的主導地位。中國品牌在電動汽車領域的良好表現(xiàn)已經(jīng)得到了證實。

2.東南亞掀起市場擴張熱潮，中國制造商能否搶先特斯拉?

擁有龐大汽車市場的東南亞仍在努力推廣電動汽車在道路上的使用，這使其成為開發(fā)的理想市場。中國電動汽車制造商預計將把注意力轉(zhuǎn)向東南亞市場。比如，本月就在菲律賓街頭看到了五菱宏光的迷你電動汽車，之后可能還會有更多。

近年來，豐田和本田等日本汽車制造商也在東南亞推出了電動汽車。韓國現(xiàn)代汽車還計劃將其亞太地區(qū)總部從馬來西亞遷至印度尼西亞，以期有機會開拓當?shù)貪撛诘拇笮碗妱悠囀袌觥?/p>

然而，中國電動汽車制造商最強大的競爭對手是馬斯克的特斯拉。自去年新冠肺炎疫情以來，特斯拉股價飆升，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克成為了全球首富，特斯拉的Model 3是世界上最暢銷的插電式電動汽車。的確，在美國的汽車制造商中，特斯拉是電動汽車發(fā)展的領跑者，其它美國汽車制造商甚至落后于中國小型電動汽車制造商。

回到亞洲的競爭中，特斯拉也渴望進一步擴張到該地區(qū)，比如印度和印度尼西亞，但協(xié)議尚未敲定，印尼政府在認真考慮與特斯拉合作建立電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。

隨著特斯拉在亞洲其他地區(qū)的計劃仍在醞釀之中，這對中國制造商開拓這些亞洲市場來說是一個好機會。中國的電動汽車制造商可以與印尼合作，印尼因其豐富的鎳資源而處于有利地位，而鎳資源是電動汽車電池的關(guān)鍵材料。

印尼正在為電動汽車準備路線圖，并正在建造一家專門用于電動汽車電池原材料的鎳冶煉廠。對于在亞洲其他地區(qū)尋找機會的中國制造商來說，這是一個明顯的優(yōu)勢：印尼不僅提供關(guān)鍵的原材料，而且與東南亞其他地區(qū)相比，它的汽車市場也很大。