眾所周知，寧波-舟山港在在前幾天因疫情原因暫時關(guān)閉，引發(fā)全球關(guān)注，一時之間，全球供應鏈吃緊成為世界貿(mào)易的熱議話題。今日，德國《焦點周刊》發(fā)文稱，如果中國在關(guān)閉下一個港口，全球供應鏈就會再次動搖。

文中稱，2019年，也就是疫情爆發(fā)前的最后一年，寧波-舟山共處理2753萬個集裝箱。這使得該港口綜合體成為繼上海自有集裝箱港口和東南亞新加坡港口之后的世界第三大港口。據(jù)媒體報道，寧波-舟山約五分之一的集裝箱裝卸由眉山碼頭負責。這將是每年550萬個集裝箱，是漢堡港同期裝載量的一半以上。

當前，尚不清楚關(guān)閉具體時間長短，不過而且對全球經(jīng)濟的影響可能沒有5月份那么嚴重。年初深圳鹽田港關(guān)閉貿(mào)易港口，后來又一點一點地重新開放，所以沒有帶來多大影響。要知道鹽田是世界第四大貿(mào)易港口的一部分，每年有2580萬個集裝箱。

中國對世界有多重要

2020年全球海運受疫情影響， 萎縮3.4%，但是中國海運貿(mào)易量顯著著，較2019年全球增長7%(2.2億噸)。中國作為最大的貿(mào)易國，2020年在提高全球海運貿(mào)易量中小部分進一步至25%。

當然，中國海運能在國際取得如此地位，與港口發(fā)展密不可分，根據(jù)今年上海國際航運研究中心《2020年全球前20大港口生產(chǎn)形勢評述》分析，現(xiàn)階段研究顯示，在全球前20大集裝箱港口中，中國占了9個，且其中7個躋身前10。

前10名港口按排名順序分別為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外廈門港排名第14，高雄港排名第17。