據(jù)最新官方數(shù)據(jù)顯示，中印雙邊貿(mào)易繼續(xù)繁榮。今年4月至7月，印度從中國的進口額同比躍升超過66%，達到276.6億美元。與此同時，印度對中國的出口額在4月至7月期間躍升了近22%，達到88.9億美元。去年，中國取代美國，重新成為印度最大的貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額達777億美元。

這些趨勢與印度的立場并不一致。印度總理莫迪曾表示，印度應(yīng)該減少與鄰國的貿(mào)易，在生產(chǎn)上實現(xiàn)自力更生。

事實上，任何大幅削減中國進口的舉措都將損害印度經(jīng)濟，因為印度工廠生產(chǎn)成品依賴于中國的原材料。在進口商品中，60%至70%的電子產(chǎn)品零部件、70%的制藥原料、45%的耐用消費品和25%的汽車零部件都來自中國。

由于出口更便宜的仿制藥，印度把自己稱為“世界藥房”。去年，當(dāng)中國進入封鎖狀態(tài)時，印度幾乎面臨基本藥物短缺的危險。印度幾乎完全依賴從中國進口的藥品，如撲熱息痛、糖尿病藥二甲雙胍，以及抗生素等藥物。

為了減少對中國的依賴，去年11月，印度政府啟動了一項與生產(chǎn)掛鉤的激勵計劃，鼓勵10個關(guān)鍵領(lǐng)域的本地制造業(yè)，包括汽車和汽車零部件、制藥、電信、電子、紡織、洗衣機和其他白色家電。根據(jù)該計劃，其國內(nèi)和國外公司將因完成產(chǎn)出目標而獲得報酬。

另外，在投資方面，印度修訂了外國投資規(guī)則，加大了中國風(fēng)險投資家投資印度蓬勃發(fā)展的科技行業(yè)的難度。分析人士表示，這一改變造成了中國對印度的直接投資陷入停滯，可能會損害印度經(jīng)濟。

中國汽車制造商長城汽車上月決定將其在印度10億美元投資計劃中的至多3億美元重新分配給巴西，此前政府的批準被推遲了一年。幾周后，制造商達成協(xié)議，收購戴姆勒在巴西的一家工廠，用于生產(chǎn)汽車。

據(jù)報道，中國投資者提出的價值超過20億美元的約150項投資提議，由于印度審批過程緩慢而被擱置，而投資者的耐心也正在逐漸消失。