據(jù)分析人士說，印尼計(jì)劃讓中國(guó)和日本共同參與為同一鐵路項(xiàng)目修建兩條不同的線路。2019年，日本獲得了建設(shè)連接雅加達(dá)和印尼第二大城市東爪哇省泗水的半高鐵項(xiàng)目的許可，但是去年計(jì)劃發(fā)生了變化。

印尼總統(tǒng)佐科·維多多表示，由于經(jīng)濟(jì)原因，他希望中國(guó)能成為該項(xiàng)目的合作伙伴。因?yàn)榱硪粋€(gè)大型鐵路項(xiàng)目，雅加達(dá)-萬隆高鐵的預(yù)算激增了三分之一，達(dá)到了約80億美元。

今年1月，印尼政府加大了將中國(guó)納入泗水項(xiàng)目的力度，擴(kuò)大了這條鐵路線。印尼海洋事務(wù)和投資協(xié)調(diào)部長(zhǎng)盧胡特表示：“我們希望雅加達(dá)-萬隆高鐵可以延伸到雅加達(dá)-萬隆-泗水高鐵，佐科總統(tǒng)已經(jīng)向中國(guó)表達(dá)了他的愿望，這樣中國(guó)就可以參與這個(gè)項(xiàng)目。”

去年，共同社報(bào)道稱，日本對(duì)印尼將中國(guó)納入該項(xiàng)目的計(jì)劃感到“困惑”，印尼在做出決定前沒有與日本方面進(jìn)行磋商。

雅加達(dá)經(jīng)濟(jì)與法律研究中心執(zhí)行董事比馬表示表示，將中國(guó)納入雅加達(dá)-泗水鐵路項(xiàng)目合作伙伴的決定，突顯出外國(guó)對(duì)印尼投資的轉(zhuǎn)變。在此之前，印尼的投資一直由日本主導(dǎo)。

2010年至2020年，日本累計(jì)對(duì)印尼投資372億美元，涉及2.7萬多個(gè)項(xiàng)目，超過中國(guó)的201億美元。但近年來，中國(guó)和印尼之間日益密切的關(guān)系推動(dòng)了中國(guó)對(duì)印尼的投資。去年，中國(guó)是印尼的第二大外國(guó)投資者，在3000多個(gè)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)投資48億美元。日本排名第四，在8800多個(gè)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)投資25.8億美元。另外，中國(guó)是印尼最大的貿(mào)易伙伴，去年的貿(mào)易額為714億美元，超過了日本的243億美元。

比馬說，日本在確定項(xiàng)目可行性時(shí)采取了極端謹(jǐn)慎的策略，但其可行性研究可能需要數(shù)年時(shí)間才能完成，這可能會(huì)在維多多結(jié)束最后一個(gè)總統(tǒng)任期之際影響他的政治遺產(chǎn)，維多多希望在2024年卸任前加快他啟動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。另外，相比日本，中國(guó)承諾可以加快建設(shè)、貸款、原材料和勞動(dòng)力方面的速度。