美國總統(tǒng)拜登本周宣布，洛杉磯港將全天候運營，以解決美國的產(chǎn)品短缺問題。與此同時，美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，持續(xù)的供應(yīng)鏈危機正在推高消費者價格和通貨膨脹。

社交媒體表示，供應(yīng)鏈災(zāi)難正在毀掉圣誕節(jié)，而這都是拜登的錯，但最近全球供應(yīng)鏈的問題不能僅僅歸咎于拜登。事實上，這些短缺和延誤是多年來存在的許多跨領(lǐng)域問題的產(chǎn)物，包括疫情、不斷上升的消費者需求，以及無法快速適應(yīng)變化的全球高度優(yōu)化的制造網(wǎng)絡(luò)。

供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾巫兊萌绱嘶靵y的?

人們很容易把當(dāng)前的供應(yīng)鏈災(zāi)難歸咎于疫情，但從某種程度上說，疫情只是加劇了全球貿(mào)易的現(xiàn)有問題，并暴露了一些新的問題。

疫情導(dǎo)致工廠關(guān)閉，這造成了產(chǎn)品和零部件的短缺，這種短缺導(dǎo)致了產(chǎn)品制造的瓶頸和延誤。由于更多的短缺導(dǎo)致更多的瓶頸，供應(yīng)中斷導(dǎo)致供應(yīng)鏈的其他部分出現(xiàn)問題，造成更多的短缺、新的延誤和更高的價格。例如，汽車制造商一直無法生產(chǎn)汽車和卡車，因為他們無法獲得足夠的計算機芯片。而由于卡車司機短缺，家具公司無法將家具部件從倉庫運到商店。

美國本身破壞了供應(yīng)鏈?

幾十年來，美國公司一直在將越來越多的制造業(yè)轉(zhuǎn)移到海外，這意味著越來越多的美國消費者想要購買的東西需要進(jìn)口。與此同時，盡管隨著電子商務(wù)越來越流行，對卡車司機的需求有所上升，但近年來，美國卡車司機的工作環(huán)境不斷惡化，使得這一工作非常不受歡迎。這意味著，隨著美國人在疫情期間更加依賴網(wǎng)上購物，將貨物從港口運送到家門口一直是一個挑戰(zhàn)。

疫情使這些問題變得更糟，導(dǎo)致我們現(xiàn)在看到的供應(yīng)鏈崩潰。疫情還影響了消費者的需求，即他們想買什么產(chǎn)品以及買多少產(chǎn)品，這造成了供應(yīng)鏈無法跟上的持續(xù)變化，尤其是最近。

為什么供應(yīng)鏈會突然毀了圣誕節(jié)?

全球制造業(yè)已經(jīng)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)了一年多，但在解決工人短缺、瓶頸和延誤方面沒有任何進(jìn)展，問題只會越來越多。這些問題現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了臨界點。因此，盡管美國消費者已經(jīng)開始訂購更多的商品，但供應(yīng)鏈沒有靈活性來滿足這種需求。

拜登的行動能否解決這個問題?

推動洛杉磯港24小時運營是拜登迄今為止最直接的行動，預(yù)計每周將多卸3500艘貨船。此舉將有助于減少等待靠岸的船舶數(shù)量，但將會影響供應(yīng)鏈的后期階段：航運和交付。另外，制造商的零部件供應(yīng)不足以及海外工廠的倒閉還有待解決。雖然白宮已經(jīng)召集了工作小組來解決這些潛在的問題，但這些努力可能無法在節(jié)日前取得成果。

這一切什么時候才能結(jié)束?

一些專家表示，這些供應(yīng)鏈問題需要幾個月的時間才能自行解決。其他人則認(rèn)為，這些破壞代表了一種可能持續(xù)數(shù)年的新常態(tài)。無論如何，沒有理由認(rèn)為這些問題會在假期期間得到解決。事實上，白宮已經(jīng)表示，無法保證包裹會準(zhǔn)時到達(dá)。