12月3日，連接中國云南昆明和老撾首都萬象的中老鐵路正式開通運營，老撾正式跨入了動車時代。1月3日，據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司消息，中老鐵路開通運營一個月，客貨齊旺，共發(fā)送旅客67萬人次，運輸貨物17萬噸，以昆明為集結(jié)地的中老鐵路國際貨物列車開行密度加大。

12 月，一列貨運列車沿著 1035 公里的中老鐵路從云南昆明出發(fā)前往老撾/圖源：新華社

據(jù)悉，中國擁有世界上運營時間最長的高速鐵路網(wǎng)，與此同時，中國也希望向發(fā)展中國家出口鐵路技術(shù)。浙江大學(xué)的嚴(yán)教授說：“目標(biāo)很簡單，出口中國標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)中國資本和產(chǎn)業(yè)走向全球，幫助解決國內(nèi)產(chǎn)能過剩問題?！?/p>

自疫情以來，中國和東南亞之間已經(jīng)建立了數(shù)十條貨運鐵路，東南亞現(xiàn)在是中國出口的主要市場。去年3月，湖南開始通過廣西地區(qū)向越南首都河內(nèi)提供鐵路貨運服務(wù)。

海安鐵路物流基地副經(jīng)理表示，在過去三個月里，從江蘇海安出發(fā)到越南首都的鐵路貨運每周都有一班，目的是為長三角和沿海地區(qū)的出口商提供更高效、更穩(wěn)定的物流通道。

圖源：新華社

12月初，中國和老撾共同宣布開通鐵路后，這條1035公里的中老鐵路很快就開始運營。12月14日，從義烏出發(fā)的第一批貨物共有70個集裝箱，裝載著包括紡織品、家用電器、機(jī)械部件和化肥在內(nèi)的貨物。這列火車先是前往昆明，然后抵達(dá)邊境城市磨憨，從那里再前往老撾首都萬象，于12月21日抵達(dá)。

據(jù)中新社報道，這列火車還裝載了32箱鉀肥，這些鉀肥是早些時候通過中歐班列從烏茲別克斯坦運來的。國家發(fā)展和改革委員會發(fā)言人孟瑋表示，一旦中老鐵路與泰國鐵路網(wǎng)連接起來，東南亞國家將有更大的機(jī)會進(jìn)入中國市場，甚至可以通過中歐班列進(jìn)入歐洲。

圖源：美聯(lián)社

一位“一帶一路”分析師表示，改為陸路運輸可以避免海上可能出現(xiàn)的堵塞。就東南亞而言，中國的大部分貿(mào)易仍然是通過海上進(jìn)行的，即使是像老撾這樣的內(nèi)陸國家，直到2016年，它與中國的貿(mào)易中也只有1.6%是通過陸路進(jìn)行的。

與此同時，中歐鐵路自2011年開通以來一直依賴中國的巨額補(bǔ)貼。然而，由于受疫情的影響，海運和航運價格上飛漲，這使得過去的幾個月里，它的生產(chǎn)線出現(xiàn)了爆炸式的增長。

據(jù)國家鐵路集團(tuán)介紹，中歐班列現(xiàn)有73條貨運線路，連接歐洲23個國家的174個城市。今年前11個月，從中國到歐洲的貨運列車有13817列，運送超過133萬個集裝箱，比去年同期增長30%。