雖然歐洲正計劃放棄俄羅斯的天然氣，用液化天然氣取代，但是現(xiàn)在有一個非常大的障礙擺在它們面前：沒有足夠的輸送設施。

進口液化天然氣是一件很麻煩的事。本來天然氣可以直接通過管道輸送，但是現(xiàn)在需要先用油輪運輸過來，再進行氣化，然后通過管道輸送到各個國家。而光在輸送這一步，歐洲遇到的難題就足以讓他們“抓狂”。

幾十年來，歐盟一直都在接受來自俄羅斯的管道天然氣，按理說輸送管道應該十分常見，但是在歐洲，基礎設施的缺口卻比比皆是。這主要是因為歐盟對俄羅斯天然氣的依賴一直都是從東歐蔓延至西歐的，但是從西部進口端過來的管道連接點卻十分“貧瘠”。現(xiàn)在從俄羅斯方向的天然氣供應被切斷，歐洲只能從西邊進口，但是這樣天然氣就很難西歐到達更加依賴俄氣的東歐國家。

拿西班牙來說，現(xiàn)在俄羅斯指望不上，那就想辦法從離西班牙比較近的阿爾及利亞(非洲最大的天然氣產量國)進口。但是要輸送必須得有管道，前幾年連接西班牙和法國的天然氣管道工程Midcat早就因為資金問題而中斷，加上從阿爾及利亞輸往西班牙的主要管道馬格里布-歐洲天然氣管道已經(jīng)不再使用，改用海底天然氣管道輸送，因此供應量大打折扣。西班牙現(xiàn)在是自生難保，更別提還要給東歐國家供應。

更雪上加霜的是，上月27日，阿爾及利亞能源部發(fā)布公告稱，由于西班牙擅自將購自阿爾及利亞的天然氣轉送到摩洛哥，違背了兩國簽署的供應合同，因此阿爾及利亞將考慮停止向西班牙供應天然氣。這么一來，從西向東的輸送源又“腰斬”了一個。

除此之外，儲蓄液化天然氣也是一件很頭疼的事，需要建立新的LNG儲存罐。歐洲對俄羅斯天然氣的依賴程度達到了40%，現(xiàn)在要把這些替代的液化天然氣全部以這種形式儲存起來，需要用到的儲存罐不是一天兩天就能建完的。

針對于輸送和存儲問題，歐盟也想了一個辦法，將液化天然氣油輪與當?shù)靥烊粴饩W(wǎng)絡連接起來。過去3個月，從荷蘭到德國和愛沙尼亞，至少有8個船載液化天然氣終端被建成浮動存儲和再氣化單元(FSRUs)，這些設施可以將液化天然氣變回天然氣，并且向不同方向輸送。但是在安裝方面依舊存在瓶頸，它們只有在連接到有電網(wǎng)并得到全天候供電協(xié)議的支持時才能運作。

說完輸送這個大麻煩，平衡天然氣價格也讓歐洲國家非常頭疼。雖然歐洲現(xiàn)在階段的能源價格一直處在高位，但是不同地區(qū)的天然氣價格相差非常大。數(shù)據(jù)顯示，英國、法國和西班牙的短期天然氣價格已跌至荷蘭和德國等市場的三分之一。這種差異很可能在供應瓶頸解決之前一直保持價格波動，加大了燃料交易的難度，讓天然氣輸送變得越發(fā)復雜。

近月英國、荷蘭和西班牙的天然氣價格出現(xiàn)分歧/圖源：彭博社

基礎設施缺乏以及價格差異突顯出歐盟從其他地區(qū)進口液化天然氣的巨大難度。要在短期內用液化天然氣取代俄羅斯多達三分之一的天然氣并非易事，而且這也只是第一步。為了保證供應安全，歐盟現(xiàn)在急需長期的液化天然氣合同才能確?；矩撦d供應。但是從目前來看，未來三年對可用燃料的競爭仍將緊張，這將進一步推高對液化天然氣的需求，歐盟在爭取液化天然氣合同上將面臨非常大的競爭壓力。