隨著上海等城市疫情的逐步結(jié)束，5月份我國(guó)汽車出貨量出現(xiàn)反彈，電動(dòng)汽車出口增加了一倍以上。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車制造商的電動(dòng)乘用車出貨量達(dá)12億美元，同比增長(zhǎng)了122%，幾乎是4月份水平的三倍。

事實(shí)上，受疫情以及各項(xiàng)政策的影響，在過(guò)去一年中的12月里，國(guó)內(nèi)汽車銷量有11個(gè)月出現(xiàn)了下滑。但與此同時(shí)，中國(guó)的汽車在海外卻大放異彩，光今年前5個(gè)月的出口就超過(guò)了2020年全年。其中最大的市場(chǎng)是歐洲，在今年5月份的發(fā)貨量中占了近一半，其中電動(dòng)汽車出口約占了四分之三，剩下的大部分則銷往亞洲其他地區(qū)。

來(lái)源：彭博社

業(yè)內(nèi)專家表示，目前的電動(dòng)汽車銷售情況意味著，在中期內(nèi)，中國(guó)仍將是一個(gè)重要的出口國(guó)。他表示，2021年，中國(guó)占全球電動(dòng)汽車出口的近60%，這一趨勢(shì)將在2022年繼續(xù)下去。前段時(shí)間，日媒也發(fā)文稱，中國(guó)電動(dòng)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展勢(shì)頭不容小覷，未來(lái)或能成為電動(dòng)汽車的“世界工廠”。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，按照目前的月度變動(dòng)規(guī)律，我國(guó)今年的新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)能達(dá)到500萬(wàn)輛。

來(lái)源：彭博社

不過(guò)俗話說(shuō)“人紅是非多”，中國(guó)電動(dòng)汽車在國(guó)際上的表現(xiàn)還是個(gè)別國(guó)家眼紅了，毫不意外，這次又是美國(guó)。近日，美國(guó)的一家媒體就發(fā)文稱，中國(guó)汽車電池供應(yīng)鏈中存在強(qiáng)迫勞動(dòng)的跡象，并且再一次直指新疆。

文中指出，由于中國(guó)生產(chǎn)了全球四分之三的鋰離子電池，對(duì)于鋰礦的需求量很大，目前正在西部地區(qū)開(kāi)采礦產(chǎn)資源，這意味像新疆有色金屬工業(yè)集團(tuán)這樣的公司在開(kāi)采中扮演了很重要的角色，因此這些涉及到的工人就被派到該集團(tuán)的礦山和工廠工作。

然而在通篇讀過(guò)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)文章中并沒(méi)有任何能夠證明“強(qiáng)迫勞動(dòng)”存在依據(jù)，所有的這一切都只是基于一張?jiān)摷瘓F(tuán)培訓(xùn)新員工的照片以及此前美國(guó)媒體對(duì)新疆的不實(shí)報(bào)道。

說(shuō)到底，美國(guó)之所以又“扯”出這種消息主要還是忌憚中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展得太好了，畢竟在這條賽道上，美國(guó)根本無(wú)法跟中國(guó)抗衡。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)去年總共銷售了約49萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，而中國(guó)則為460萬(wàn)輛，拉開(kāi)了整整10倍的差距。

既然賣不過(guò)中國(guó)，那就通過(guò)這種歪門(mén)邪道的方式“污蔑”中國(guó)。不過(guò)不管怎么樣，中國(guó)電動(dòng)汽車的品質(zhì)在國(guó)際上有目共睹，歐洲市場(chǎng)的銷量就是一個(gè)很好的證明。美國(guó)胡亂散布這種沒(méi)有實(shí)施的謠言，對(duì)它來(lái)說(shuō)就是搬起石頭砸自己的腳，不僅阻擋不了中國(guó)出口的發(fā)展趨勢(shì)，也阻擋不了世界對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的認(rèn)可。