美國有個智庫(大西洋理事會)，幾乎都是些激進分子，這些人在歐洲戰(zhàn)爭100多天以后有了個觀點，說現(xiàn)在西方空前的團結，認為同時對付中俄綽綽有余。

美國這是要開辟兩條“戰(zhàn)線”，當然失敗是必然的，先不說后者，就是所謂的“團結”也只是浮于紙面，很多國家都是被趕上架的。

美國“邪惡機構”——大西洋理事會

最典型的就是德國，以前默克爾在的時候，局面還能吼得住，如今只能被美國牽著鼻子走。

搞了個北溪-2，不用了。制裁俄羅斯，北溪-1也受影響，現(xiàn)在進入了能源緊急狀態(tài)，關閉的煤電再度上馬。

歐盟最近第七輪制裁吃吃出來不來，德國就是主要反對的，他認為要看看以前的懲罰效果咋樣，再決定行不行動。

討論的重點就是天然氣，德國害怕指責俄羅斯，說減少天然氣供應是經(jīng)濟攻擊，導致德電力公司陷入深度虧損，出現(xiàn)能源系統(tǒng)的雷曼危機。

話說，德國現(xiàn)在就在揮霍默克爾留下的“遺產(chǎn)”，現(xiàn)在國防上花1000億歐元，現(xiàn)在禁止天然氣也是血虧。2022年前四個月進口的天然氣減少了22%，但同期成本飆升了170%。

困局中的德國立馬也想到了中國，認為德國經(jīng)濟、貿(mào)易過于依賴。根據(jù)德國經(jīng)濟研究所(IW)的數(shù)據(jù)，去年我們進口了價值近1500億歐元的商品。

不止如此，出口方面1040億歐元的規(guī)模也是排在第二，雙邊貿(mào)易去年差不多是2萬億元人民幣。

IW認為，中國需求對德國經(jīng)濟的重要性明顯高于其他歐盟國家，并且作為德國的供應商和銷售市場的重要性不斷提高。

不止如此，現(xiàn)如今力推的新能源，歐盟大約65%的電動機原材料是從中國進口的。

我們簡單往深挖一挖：

1、如果沒有中國這個最大的客戶，德國汽車工業(yè)今天將只是一個影子，僅大眾汽車，對華貿(mào)易就占到總銷售額的40%。如今，中國的汽車銷量超過了歐洲和美國的總和，而在寶馬和奔馳，三分之一的利潤來自中國。

2、再有德本土汽車產(chǎn)業(yè)在內存芯片領域對中國稀土極度的依賴。根據(jù)ifo(德國知名經(jīng)濟研究所)研究，46%的制造業(yè)公司迫切依賴中國的預付款。

3、此外，德國的大部分科技產(chǎn)業(yè)都依賴于中國制造的初級和中間產(chǎn)品。

除了炒作這個以外，這兩天又有個事情，德國也很上心，說2020年德國對中國援助了4.75億歐元(約37億元人民幣)，要盡早結束這一操作。

給的理由很簡單：中國現(xiàn)在是第二大經(jīng)濟體，出口巨擘，而且還在對外援助，不再需要德國的援助了。

當然，德國的這個援助是基于DAC，就是發(fā)達國家成了的組織(OECD)下面的一個委員會，專門是給援助發(fā)展中國家。

實際上，不止是德國，前陣子英國也這么說過，總結來看就是OECD沒錢的緣故。除了美國以外，其他國家在金融危機以后發(fā)展的都不怎么樣，雖然都是發(fā)達國家但日子越過越窮，就是靠借錢殘喘。

前段時間，美國還說支持巴西加入了，要知道只要加入OECD就得捐錢，年年援助，巴西國家都破產(chǎn)了，還要打腫臉充胖子，有點意思。

側面也反映出，所謂的發(fā)達國家聯(lián)盟的也沒有想象的那么富裕，很多都不如新興市場國家有錢。

不過，盤算歸盤算，因為這些東西都是臆想出來的，而且很多都是美國軟文化影響德國，不然德國現(xiàn)在也不會是聯(lián)合組建的政府。

現(xiàn)在的德國狠尷尬，例如中歐投資協(xié)定(BIT)，德國很想簽，但是國內很多親美的不同意，一句話歐盟現(xiàn)在最難受的非他莫屬。