今年以來，國內(nèi)外一直不乏對(duì)中國經(jīng)濟(jì)持悲觀態(tài)度的人。誠然，今年前9個(gè)月，中國經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，但將中國的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)前景預(yù)測(cè)在短短幾個(gè)季度、甚至幾年的表現(xiàn)上，未免過于草率。

中國經(jīng)濟(jì)面臨著一些“嚴(yán)峻的”短期挑戰(zhàn)，但在抵御全球經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)方面，中國仍處于比許多國家更好的位置。在歐盟和美國努力遏制創(chuàng)紀(jì)錄的通脹問題之際，通脹率低于3%目標(biāo)的中國有更大的回旋余地。

與大多數(shù)發(fā)達(dá)國家相比，中國仍有相當(dāng)多的財(cái)政和貨幣選擇，而這些發(fā)達(dá)國家實(shí)際上已經(jīng)用盡了所有工具。

此外，中國的出口依舊運(yùn)轉(zhuǎn)良好。疫情期間，中國在全球出口中的份額穩(wěn)步上升。今年前三季度，總出口飆升至17.67萬億元，比2021年同期增長(zhǎng)13.8%，而2021年本身就創(chuàng)造了紀(jì)錄。

盡管德國、日本和韓國等其他出口大國的貿(mào)易順差已經(jīng)消失，但中國今年1 - 9月的貿(mào)易順差達(dá)到4.23萬億元，增長(zhǎng)了53.7%，創(chuàng)歷史新高。所有這些都表明，中國的競(jìng)爭(zhēng)力正在提高。

強(qiáng)有力和有效的政策對(duì)任何國家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都是至關(guān)重要的，尤其是在“考驗(yàn)時(shí)期”。這與西方國家不同，我國將繼續(xù)堅(jiān)持幾十年的改革開放政策，重申發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)。與宣稱中國正在遠(yuǎn)離市場(chǎng)的力量相反，國家正在努力發(fā)揮市場(chǎng)作用。

促進(jìn)增長(zhǎng)的政策和措施正以驚人的速度推出。在二十大結(jié)束的三天之后，國家就宣布了一系列吸引外國投資者的措施，一天后又宣布加大對(duì)私營部門的政策支持，這些措施以及即將出臺(tái)的許多其他措施都將維持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

考慮到14億體量的國內(nèi)市場(chǎng)，中國仍有巨大的增長(zhǎng)潛力。消費(fèi)在中國GDP中所占的比例僅約為一半，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體70%以上的水平。為了提高這一比例，中國將繼續(xù)致力于發(fā)展一個(gè)全面整合、運(yùn)轉(zhuǎn)良好的國內(nèi)市場(chǎng)，跨國公司顯然對(duì)長(zhǎng)期前景感到興奮。

今年前9個(gè)月，外商直接投資增長(zhǎng)15.6%，超過1萬億元，這預(yù)示著今年將又是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。寶馬已經(jīng)決定將部分Mini生產(chǎn)線從牛津遷至中國，德國化工巨頭巴斯夫投資100億歐元在中國南部湛江的大型化工工廠，大眾汽車投資了24億歐元與中國地平線機(jī)器人成立合資企業(yè)，這些都證明了他們對(duì)中國長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)前景的信心。

另外，中國專注于創(chuàng)新的戰(zhàn)略也開始慢慢發(fā)揮作用。例如，在清潔能源汽車方面，中國在短短10年內(nèi)就已成為世界上最大的制造商和市場(chǎng)。

目前，我國正在向傳統(tǒng)汽車制造大國進(jìn)軍，超過德國成為全球第二大汽車出口國。隨著中國經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力日益轉(zhuǎn)向創(chuàng)新，我國將向價(jià)值鏈的上游移動(dòng)，增強(qiáng)整體經(jīng)濟(jì)韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。

此前，國家制定了到2035年人均收入達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平的目標(biāo)，這意味著要在2020年GDP的基礎(chǔ)上翻一番。而達(dá)到這一目標(biāo)每年需要增長(zhǎng)4%，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家一致認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的可能性很大。

歷史將一再證明，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)持悲觀態(tài)度的人是錯(cuò)誤的?；仡欉^去，展望未來，也許很多人要改變自己的想法。