日本曾經(jīng)在能源效率方面領(lǐng)先世界，但如果從單位能源消耗的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出來看，現(xiàn)在卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于英國和其他歐洲國家。

在截至2020年的30年里，日本的溫室氣體排放量減少了約10%，但減少的主要原因并不是能源效率的提高，而是經(jīng)濟(jì)增長緩慢和人口減少。在其他西方國家，通過推廣可再生能源實現(xiàn)脫碳和經(jīng)濟(jì)增長正逐漸出現(xiàn)成效，但是經(jīng)濟(jì)停滯使日本無法做到這一點。

日本首相岸田文雄在今年7月召開的政府綠色轉(zhuǎn)型委員會上表示:“我們將把脫碳的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為增長引擎，努力實現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)?！?/p>

然而起來容易做起來難。牛津大學(xué)研究人員和其他專家編制的一個數(shù)據(jù)庫顯示，日本長期以來一直自詡是環(huán)境政策的領(lǐng)導(dǎo)者，直到20世紀(jì)90年代，日本一直擁有最高的能源生產(chǎn)率。但是在1999年和2000年，它已經(jīng)落后于英國和德國這兩個國家。

從20世紀(jì)70年代上半葉到20世紀(jì)80年代，日本的能源生產(chǎn)率從每千瓦時約50美分左右上升到了60美分以上，這是因為日本在這10年里通過節(jié)能克服了全球石油危機。但在上世紀(jì)90年代，隨著資產(chǎn)價格泡沫破裂，日本經(jīng)濟(jì)陷入停滯，該國的能源生產(chǎn)率開始下滑。

每千瓦能耗GDP/來源：nikkei asia

比美國作對比。數(shù)據(jù)顯示，從1990年到2020年，美國的年度溫室氣體排放量下降了10%，經(jīng)濟(jì)和人口增長導(dǎo)致的排放量增加被能源效率的提高所抵消。制造業(yè)是最主要的溫室氣體排放，該行業(yè)占美國上市公司總市值的比重從1990年的7.5%下降到2020年的4.0%，而信息技術(shù)行業(yè)的份額則從3.5%增至19.6%。

但是在日本，制造商仍占總市值的10%以上，這使得提高能源效率變得更加困難，能源效率的提高對日本整體減排的貢獻(xiàn)只有美國的一半。

同期，歐洲國家的溫室氣體排放量減少了30%到40%。這些國家擴(kuò)大了天然氣和可再生能源的使用，同時減少了對燃煤火電的依賴。煤炭在歐洲電力產(chǎn)出中的份額從德國的56%下降到23%，從英國的64%下降到1%，這兩個國家都將可再生能源產(chǎn)出的比例從不足5%提高到40%以上。

在綠色能源轉(zhuǎn)化進(jìn)程中，歐洲很快就接受了可再生能源。德國在1991年采用了上網(wǎng)電價制度來推廣太陽能，而英國從2001年開始接受海上風(fēng)能項目投標(biāo)，到2019年安裝了2000多臺風(fēng)力渦輪機。

部分亞洲經(jīng)濟(jì)體的初級能源消費/來源：nikkei asia

盡管就經(jīng)濟(jì)規(guī)模而言，日本遠(yuǎn)不是亞洲最大的能源消費國，但2011年的地震和海嘯推遲了其能源結(jié)構(gòu)的改變。隨著核電站發(fā)電量的急劇下降，日本變得更加依賴化石燃料。今年夏天，日本的電力短缺問題同樣是通過啟動老舊火力發(fā)電廠才得到解決。

日本在采用可再生能源方面也進(jìn)展緩慢。它在2012年引入了上網(wǎng)電價制度，但直到2020年才開始對海上風(fēng)電項目進(jìn)行招標(biāo)，而且該國的風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)設(shè)施也并不發(fā)達(dá)。日本在鋰離子電池的開發(fā)方面尚處于前列，鋰離子電池對脫碳至關(guān)重要，但最近幾年來這一市場份額也正在被中國超越。

不連貫的政策進(jìn)一步阻礙了日本的綠色轉(zhuǎn)型。日本政府繼續(xù)延長1月份推出的汽油補貼，以壓低油價。然而這一計劃并沒有明確的截止日期，這將進(jìn)一步推遲日本能源結(jié)構(gòu)的必要改革。

日本曾通過推動節(jié)能汽車和家用電器的發(fā)展將石油危機轉(zhuǎn)化為自己的優(yōu)勢，但是它現(xiàn)在似乎正在這場能源價格戰(zhàn)中越來越偏離自己的軌道。