關(guān)于中美競(jìng)爭(zhēng)的這個(gè)詞，變的流行也就拜登上臺(tái)以后，此后無(wú)論是政客還是媒體，甚至企業(yè)都開(kāi)始接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)，盡管我們不用它來(lái)定義。

最近，彭博社發(fā)了一篇文章，文中說(shuō)美國(guó)的機(jī)械制造商要注意了，說(shuō)中國(guó)機(jī)械設(shè)備正在“蠶食”卡特彼勒的市場(chǎng)份額。

先說(shuō)說(shuō)卡特彼勒，稍微對(duì)工程機(jī)械了解點(diǎn)的朋友都知道這家企業(yè)有多牛，歷史百年，從蒸汽拖拉機(jī)起家，二戰(zhàn)起勢(shì)(諾曼底登陸最先上岸的就是老卡的推土機(jī))，到今天無(wú)人駕駛巨卡，始終是全球機(jī)械設(shè)備的標(biāo)桿，。

我們不得不承認(rèn)這家企業(yè)的確強(qiáng)，專(zhuān)注行業(yè)一百年，從未變過(guò)。巔峰時(shí)期你所看到的挖隧道、挖煤等等機(jī)器遍布世界，市場(chǎng)份額幾乎都被其吃了。

后來(lái)美國(guó)搞了“馬歇爾計(jì)劃”以及扶持日本，致使德國(guó)和日本崛起，卡特彼勒份額才開(kāi)始減少，不過(guò)老大為止一直沒(méi)變。

時(shí)至今日，卡特彼勒市場(chǎng)份額只剩不到15%，主要原因是中國(guó)崛起了，三一、徐工、中聯(lián)已經(jīng)進(jìn)入全球TOP10中了。

前10名分別是：

▲卡特彼勒(13.9%)【美國(guó)】;

▲小松(11%)【日本】;

▲徐工XCMG(7.9%)【中國(guó)】;

▲三一重工(7%)【中國(guó)】;

▲約翰迪爾(4.9%)【美國(guó)】;

▲沃爾沃建筑設(shè)備(4.7%)【瑞典】;

▲中聯(lián)重科(4.5%)【中國(guó)】;

▲利勃海爾(4.1%)【瑞士】;

▲日立建機(jī)(3.9%)【日本】;

▲山特維克(3.2%)【瑞典】。

來(lái)組數(shù)據(jù)：今年1-10月，國(guó)內(nèi)26家挖掘機(jī)銷(xiāo)量220797臺(tái)，其中外銷(xiāo)89457，同比猛增了67.3%，約3.6萬(wàn)臺(tái)。

根據(jù)彭博社的說(shuō)法，像三一重工這樣的中國(guó)公司已經(jīng)把機(jī)器推向歐洲、拉丁美洲、美國(guó)和東南亞。

美媒引用中企財(cái)報(bào)，在海外取得了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，國(guó)際收入占總收入的四分之一以上，以三一為例，1-9月海外收入占比24.4%。

話(huà)說(shuō)，最近火熱的世界杯，其中開(kāi)幕式的盧賽爾體育場(chǎng)就是中聯(lián)重科的佳作。

彭博社認(rèn)為卡特人比例現(xiàn)在最的問(wèn)題是零部件和工人短缺，這個(gè)是事實(shí)，老卡CEO在接受采訪(fǎng)時(shí)自己也承認(rèn)了。

至于零部件主要是芯片，工人短缺么，是美國(guó)印鈔的結(jié)果，藍(lán)領(lǐng)喜歡發(fā)錢(qián)不喜歡干活了。

雖然在美國(guó)看來(lái)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了威脅，但也反映出中國(guó)制造確實(shí)已經(jīng)走向海外，中高端輸出越來(lái)越強(qiáng)。

不過(guò)也不能過(guò)于自傲，很多核心的東西還是依賴(lài)進(jìn)口，例如有些設(shè)備要買(mǎi)美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、艾里遜變速箱等等。

盡管這些公司的在中國(guó)設(shè)有合資企業(yè)，但技術(shù)還不是我們的，因此未來(lái)想要真正在世界站穩(wěn)腳跟，相關(guān)方面的研發(fā)必須重視。

好在這方面我們已經(jīng)做了，還說(shuō)三一，2020年研發(fā)占總收入比例是卡特彼勒的兩倍，相信用不了多久，中國(guó)制造會(huì)成中國(guó)創(chuàng)造，引領(lǐng)機(jī)械浪潮。