關(guān)于中美競爭的這個詞，變的流行也就拜登上臺以后，此后無論是政客還是媒體，甚至企業(yè)都開始接受這個現(xiàn)實，盡管我們不用它來定義。

最近，彭博社發(fā)了一篇文章，文中說美國的機(jī)械制造商要注意了，說中國機(jī)械設(shè)備正在“蠶食”卡特彼勒的市場份額。

先說說卡特彼勒，稍微對工程機(jī)械了解點的朋友都知道這家企業(yè)有多牛，歷史百年，從蒸汽拖拉機(jī)起家，二戰(zhàn)起勢(諾曼底登陸最先上岸的就是老卡的推土機(jī))，到今天無人駕駛巨卡，始終是全球機(jī)械設(shè)備的標(biāo)桿，。

我們不得不承認(rèn)這家企業(yè)的確強(qiáng)，專注行業(yè)一百年，從未變過。巔峰時期你所看到的挖隧道、挖煤等等機(jī)器遍布世界，市場份額幾乎都被其吃了。

后來美國搞了“馬歇爾計劃”以及扶持日本，致使德國和日本崛起，卡特彼勒份額才開始減少，不過老大為止一直沒變。

時至今日，卡特彼勒市場份額只剩不到15%，主要原因是中國崛起了，三一、徐工、中聯(lián)已經(jīng)進(jìn)入全球TOP10中了。

前10名分別是：

▲卡特彼勒(13.9%)【美國】;

▲小松(11%)【日本】;

▲徐工XCMG(7.9%)【中國】;

▲三一重工(7%)【中國】;

▲約翰迪爾(4.9%)【美國】;

▲沃爾沃建筑設(shè)備(4.7%)【瑞典】;

▲中聯(lián)重科(4.5%)【中國】;

▲利勃海爾(4.1%)【瑞士】;

▲日立建機(jī)(3.9%)【日本】;

▲山特維克(3.2%)【瑞典】。

來組數(shù)據(jù)：今年1-10月，國內(nèi)26家挖掘機(jī)銷量220797臺，其中外銷89457，同比猛增了67.3%，約3.6萬臺。

根據(jù)彭博社的說法，像三一重工這樣的中國公司已經(jīng)把機(jī)器推向歐洲、拉丁美洲、美國和東南亞。

美媒引用中企財報，在海外取得了兩位數(shù)的增長，國際收入占總收入的四分之一以上，以三一為例，1-9月海外收入占比24.4%。

話說，最近火熱的世界杯，其中開幕式的盧賽爾體育場就是中聯(lián)重科的佳作。

彭博社認(rèn)為卡特人比例現(xiàn)在最的問題是零部件和工人短缺，這個是事實，老卡CEO在接受采訪時自己也承認(rèn)了。

至于零部件主要是芯片，工人短缺么，是美國印鈔的結(jié)果，藍(lán)領(lǐng)喜歡發(fā)錢不喜歡干活了。

雖然在美國看來中國的競爭帶來了威脅，但也反映出中國制造確實已經(jīng)走向海外，中高端輸出越來越強(qiáng)。

不過也不能過于自傲，很多核心的東西還是依賴進(jìn)口，例如有些設(shè)備要買美國康明斯發(fā)動機(jī)、艾里遜變速箱等等。

盡管這些公司的在中國設(shè)有合資企業(yè)，但技術(shù)還不是我們的，因此未來想要真正在世界站穩(wěn)腳跟，相關(guān)方面的研發(fā)必須重視。

好在這方面我們已經(jīng)做了，還說三一，2020年研發(fā)占總收入比例是卡特彼勒的兩倍，相信用不了多久，中國制造會成中國創(chuàng)造，引領(lǐng)機(jī)械浪潮。