前有“泡菜歸屬”之爭(zhēng)，后有“簽證限制”，韓國(guó)對(duì)中國(guó)總有說(shuō)不明道不清的“微妙情緒”。但是回歸現(xiàn)實(shí)，韓國(guó)最終還是要倚仗著中國(guó)市場(chǎng)“養(yǎng)活自己”。韓國(guó)人也怕自己做的太過(guò)，咱們真的不理會(huì)人家了，所以導(dǎo)致出現(xiàn)這樣一個(gè)局面：這一幫人瘋狂搞“歧視”，另一幫人忙著收拾爛攤子。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)這幾年韓國(guó)對(duì)中國(guó)的惡意實(shí)在太大，咱們國(guó)人也不是“吃素”的，韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)因此實(shí)打?qū)嵤艿接绊懥?。最近有個(gè)調(diào)查顯示，受國(guó)內(nèi)“反韓情緒”的影響，韓國(guó)的幾大巨頭企業(yè)在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)陷入了困境。

對(duì)于這個(gè)結(jié)果，韓方分析人士警告稱(chēng)，韓國(guó)企業(yè)現(xiàn)在必須要不斷創(chuàng)新，同時(shí)努力適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的變化。在這之外，一些韓國(guó)企業(yè)也開(kāi)始考慮將重心轉(zhuǎn)向印度等其他消費(fèi)市場(chǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)上，受到最大沖擊的無(wú)疑是汽車(chē)和手機(jī)制造商。作為韓國(guó)汽車(chē)和智能手機(jī)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，現(xiàn)代和三星幾年前還占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的大部分份額，但是現(xiàn)如今銷(xiāo)售額迅速下滑，占到的份額也十分微薄。

其實(shí)仔細(xì)想想，這些韓國(guó)產(chǎn)品在中國(guó)也曾“風(fēng)靡一時(shí)”，質(zhì)量也不錯(cuò)，最后落得這個(gè)下場(chǎng)，不得不聯(lián)想到國(guó)人對(duì)韓國(guó)產(chǎn)品的“另樣情緒”。

以現(xiàn)代汽車(chē)為例。2016年，現(xiàn)代和起亞汽車(chē)在中國(guó)的總銷(xiāo)量是179萬(wàn)輛，約占當(dāng)年現(xiàn)代汽車(chē)在所有海外市場(chǎng)銷(xiāo)售總量的42%。然而到了2018年，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量驟降到79萬(wàn)輛，2020年進(jìn)一步降低到43.9萬(wàn)輛。2022年，現(xiàn)代最終只賣(mài)了25.9萬(wàn)輛。

與此形成鮮明對(duì)比的是，2022年，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的市場(chǎng)份額。在韓國(guó)本土，現(xiàn)代集團(tuán)占去年韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的88.59%。

一些人可能已經(jīng)意識(shí)到了，事情的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是2017年的“薩德”事件。自那以后，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)的銷(xiāo)量就止不住地跌，同時(shí)徹底改變了現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的布局。

現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)原本有5家工廠，但是由于銷(xiāo)量不及預(yù)期，從2019年開(kāi)始，它就陸陸續(xù)續(xù)減少產(chǎn)能甚至關(guān)閉工廠。2021年，現(xiàn)代汽車(chē)將在北京的1號(hào)工廠賣(mài)給了電動(dòng)汽車(chē)制造商理想。本月，有消息稱(chēng)現(xiàn)代正考慮關(guān)閉在中國(guó)的另一家2號(hào)工廠。

與現(xiàn)代汽車(chē)有相同處境的還有三星。早幾年的時(shí)候，三星手機(jī)在中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)還占據(jù)著相當(dāng)大的份額。2015年，三星曾以超過(guò)27%的市場(chǎng)占有率位列中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)第一，然而到了2019年，三星的占有率已經(jīng)降至1%以下?，F(xiàn)如今，人們已經(jīng)鮮少談?wù)撨@個(gè)韓國(guó)手機(jī)品牌。

韓國(guó)其實(shí)也意識(shí)到“中國(guó)情緒”對(duì)韓國(guó)企業(yè)收入產(chǎn)生的影響，想要努力解決這個(gè)問(wèn)題。比如，三星等韓國(guó)大企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)向印度等更具潛力的市場(chǎng)。

但是對(duì)于中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，韓國(guó)還是不想輕易放棄。今年早些時(shí)候，現(xiàn)代汽車(chē)表示，它不僅不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，還會(huì)努力振興其在中國(guó)的業(yè)務(wù)。

但是看看韓國(guó)在今年年初的做事態(tài)度，對(duì)中國(guó)游客大搞“歧視”，就算韓國(guó)企業(yè)有這個(gè)心，中國(guó)市場(chǎng)也不會(huì)再吃這一套了。

另一方面，隨著中國(guó)企業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，中國(guó)的對(duì)外商品需求也發(fā)生了變化，韓國(guó)如果不能適應(yīng)中國(guó)的進(jìn)步速度，在中國(guó)的市場(chǎng)份額將一降再降。