雖然中國在傳統(tǒng)汽車賽道沒有“搶占先機”，但是隨著我國在電動汽車制造的技術(shù)實力不斷增強，今年有望超過日本，成為全球最大的汽車出口國。

今年早些時候，有關(guān)部門公布了去年的出口數(shù)據(jù)。2022年，我國總共出口了311萬輛汽車，首次超過德國成為了全球第二大汽車出口國。其中，光新能源汽車出口就有112萬輛，占汽車出口總量的33%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年中國的汽車出貨量將高達450萬輛。

在周二開幕的上海車展上，海外買家就已經(jīng)展現(xiàn)出了對中國新能源汽車的興趣。

奇瑞汽車旗下的電動汽車子公司捷途表示，僅根據(jù)他們收到的訂單，可以預(yù)測出中國汽車制造商的出口前景“非常光明”。長安汽車旗下的電動汽車品牌深藍也稱，經(jīng)銷商對該公司汽車的制造質(zhì)量和設(shè)計十分贊賞。

據(jù)這幾家公司的人員透露，實際出口數(shù)據(jù)將超出市場預(yù)期，因為包括東南亞在內(nèi)的幾個市場都尤其青睞中國汽車，他們認為中國汽車性價比非常高。其他汽車制造商也表示，過去兩天有大量外國經(jīng)銷商跟他們接觸，都是對在本土銷售中國電動汽車感興趣。

根據(jù)中國乘用車協(xié)會的預(yù)測，汽車出口在2023年可能將首次突破400萬輛，比去年的311萬輛增長近30%。一旦突破400萬這個關(guān)口，那么中國就可能會超過日本，成為世界上最大的汽車出口國。

實際上，從去年的數(shù)據(jù)來看，日本汽車已經(jīng)有了“出口乏力”的表現(xiàn)，總出口量為350萬輛汽車，較上年同比下降近8%。而在今年前兩個月，日本的出口量繼續(xù)延續(xù)下滑趨勢，出口總量為58萬輛，同比減少了2.2%。相比之下，中國在1-2月的汽車出口數(shù)量為68.2萬輛，同比暴漲了50%。所以按照中國的這個出口速度，超過日本并不是難事。

一些業(yè)內(nèi)人士甚至認為，400萬輛的出口目標(biāo)過于保守了。他們表示，由于中國的電動汽車在東南亞、南美和非洲都很受歡迎，今年的出貨量可能高達450萬。

不僅是新興市場，吉利旗下的電動汽車品牌極氪表示，他們將把歐洲作為海外擴張的第一站，并于今年在斯德哥爾摩和阿姆斯特丹開設(shè)第一家公司自有的展廳，到2026年在西歐大部分地區(qū)開展業(yè)務(wù)。

蔚來汽車也正準(zhǔn)備在歐洲增加服務(wù)人員，該公司表示，現(xiàn)在的任務(wù)是了解歐洲的客戶并且快速復(fù)制在歐洲的軟件開發(fā)能力。