幾十年來，德國憑借一種在發(fā)達(dá)國家中不常見的戰(zhàn)略取得了巨大的經(jīng)濟(jì)成功:它成為汽車和高端機(jī)床等制成品的全球主要供應(yīng)國之一，依靠廉價(jià)的進(jìn)口能源和極度節(jié)儉的方式來保持價(jià)格競爭力。
但這種策略已經(jīng)行不通了。為了自身利益，或者說是更廣泛的歐洲經(jīng)濟(jì)利益，德國需要找到一個(gè)新的解決方案。
盡管德國的出口導(dǎo)向型模式令人印象深刻，但它從來不是理想的。它保留了其他地方正在消失的制造業(yè)就業(yè)機(jī)會，但也產(chǎn)生了巨額貿(mào)易順差，迫使其他歐元區(qū)國家出現(xiàn)赤字并積累債務(wù)，這種失衡導(dǎo)致希臘在2015年幾乎退出歐元區(qū)。
除此之外，這一模式本身就是不穩(wěn)定的。德國依賴于俄羅斯的天然氣供應(yīng)、全球各國的需求以及德國對工資、信貸和政府支出的嚴(yán)格限制。
現(xiàn)在，這個(gè)體系正在嚴(yán)重動(dòng)搖。自去年3月以來，天然氣價(jià)格飆升造成了更持久的打擊：截至7月，德國能源密集型工業(yè)部門的產(chǎn)量較2021年12月下降了18%。此外，中國已經(jīng)從供應(yīng)商和消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁帉κ?/strong>，今年還有望超過德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。
歐洲經(jīng)濟(jì)落后/來源：彭博社
德國資本家正努力以現(xiàn)行的工資雇傭熟練工人，但數(shù)十年的投資不足導(dǎo)致實(shí)體和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施落后于時(shí)代，削弱了生產(chǎn)力。因此，該國已成為整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)的拖累，是該地區(qū)預(yù)測增長率最低的國家之一。
德國以前曾遇到過這樣的挑戰(zhàn)，并且可能再次遇到。但作為歐洲債務(wù)負(fù)擔(dān)最低的國家之一，它有能力憑借大量創(chuàng)新公司以及綠色技術(shù)等領(lǐng)域的專業(yè)知識，為新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)創(chuàng)造有利條件。
要去改善的關(guān)鍵點(diǎn)并不神秘。比如改革國家過度緊縮的債務(wù)剎車，為從鐵路到寬帶的所有急需的投資讓路。鼓勵(lì)移民，擴(kuò)大公共托兒服務(wù)，增加熟練勞動(dòng)力供給。調(diào)整集體談判慣例，使實(shí)際工資和國內(nèi)需求都能增長。推行歐洲資本市場一體化，讓保險(xiǎn)公司和養(yǎng)老基金更多地投資于風(fēng)險(xiǎn)資本，使融資更容易獲得。
德國政府已經(jīng)朝著正確的方向邁出了一小步。到目前為止，德國拒絕了不會提高長期競爭力的工業(yè)能源補(bǔ)貼，它還采取行動(dòng)擴(kuò)大資本投資的稅收減免，并提議放寬移民的公民身份要求。然而，這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果德國想避免再次成為“歐洲病夫”，其必須盡快采取更多的行動(dòng)。
