歐盟從下周開始，將對進(jìn)口的聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)征收6.6%至24.2%的臨時(shí)關(guān)稅，PET是一種廣泛用于塑料瓶生產(chǎn)的物質(zhì)。

這個(gè)是歐盟3月發(fā)起的調(diào)查，說從中國進(jìn)口的PET產(chǎn)品“涌入歐洲”，歐洲產(chǎn)的賣不出去，被迫降價(jià)，認(rèn)為“我們的商品對他們產(chǎn)生迫在眉睫的傷害”。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國對歐盟的非蜂窩PET出貨量同比增長43.7%，達(dá)到1.14億美元。

很顯然，歐盟的理由是站不住腳的，準(zhǔn)確說屬于貿(mào)易保護(hù)主義，要知道一方面產(chǎn)區(qū)少，二來因?yàn)閼?zhàn)爭緣故，生產(chǎn)成本必然高于中國。

這也反映出來歐盟內(nèi)部不友好的聲音越來越大，例如前貿(mào)易專員說和我們多年貿(mào)易，歐盟“吃了虧”，原因是貿(mào)易逆差越來越大，錢都被我們賺了，提出觀點(diǎn)這人叫德古赫特，當(dāng)年對中國太陽能產(chǎn)業(yè)下手的也是他——2013年，德古赫特就在調(diào)查中國對太陽能電池板生產(chǎn)的補(bǔ)貼。

甚至有政客稱，我們現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但消費(fèi)動力不足，導(dǎo)致中國購買自己的商品多了起來，買歐盟的就少了，覺得這不公平。

不難看出，歐盟內(nèi)部現(xiàn)在有不少想和我們過不去的人，不然也不會出現(xiàn)前段時(shí)間最為關(guān)注的電動汽車調(diào)查事情。

理由也是一樣——買中國汽車越來越多，歐盟自己的賣不出去了，因此看看是不是傾銷，有意思的是這仿佛為美國做了嫁衣，因?yàn)橐畟愐恢痹谡f中國電動汽車產(chǎn)能過剩，結(jié)果美國賣挺好。

透露出來的消息是，中國歐盟商會會長認(rèn)為，中國有能力生產(chǎn)5000萬輛汽車，而國內(nèi)只有2300萬輛的需求?！督鹑跁r(shí)報(bào)》報(bào)道說主要調(diào)查三家中企：比亞迪、上汽和吉利。

當(dāng)然，嘴上說和實(shí)際行動還是差距不小，美國嘴上說，有實(shí)力也在行動的上和我們對著干，歐盟現(xiàn)在身陷囹圄，各種問題麻煩不斷，關(guān)鍵是什么時(shí)候能結(jié)束還是未知數(shù)。

例如，在歐盟調(diào)查中國電動汽車時(shí)，上個(gè)月，中國對歐盟的電動汽車出口達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。10月份出口額首次突破20億美元，同比增長了32.25%，幾乎是今年9月出貨量的兩倍。

此外，嘴上說和行動不一樣的還有歐洲企業(yè)，Stellantis(旗下品牌包括菲亞特和沃克斯豪爾)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯說要和寧德合作在歐洲生產(chǎn)低成本電動汽車電池。搞笑的是，他在向政府建議時(shí)提的是要對中國制造的相關(guān)產(chǎn)品加關(guān)稅。

在和寧德達(dá)成合作意向以后，他還說：“CATL是該行業(yè)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，我們將與我們的標(biāo)志性汽車品牌一起，為我們的客戶帶來創(chuàng)新和可獲得的電池技術(shù)?！?/p>

實(shí)際上，歐盟內(nèi)部的貿(mào)易保護(hù)主義抬頭已經(jīng)很明顯了，因此不排除未來對中國相關(guān)商品出臺一些不友好政策。

最后再舉個(gè)例子，在新能源問題上，最近在可再生能源項(xiàng)目公開招標(biāo)問題上，歐盟打算排除中國產(chǎn)品，涉及到太陽能光伏組件、風(fēng)力渦輪機(jī)和制氫電解槽。

這個(gè)做法有點(diǎn)像美國搞的“購買美國制造法案”，但老美玩起來豆捉襟見肘，歐盟照葫蘆畫瓢簡直是在作死路上狂奔。