最近看到一篇文章，說的是我國現(xiàn)在以電動汽車為主的高端工業(yè)大規(guī)模出口給了歐美發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的理由，這個說法和歐美的官方態(tài)度幾乎一致。

從時間上來說，也就是近幾年的事兒，美國和歐盟相繼表態(tài)，認(rèn)為我國的工業(yè)出口對他們是“威脅”。

當(dāng)然歸根到底還是中國工業(yè)尤其是制造業(yè)強(qiáng)大了，看組數(shù)據(jù)：自2019年底以來，中國的制造業(yè)產(chǎn)出已經(jīng)增長了約四分之一，已經(jīng)位居世界第一。同期，美國工廠產(chǎn)量持平，比2007年的峰值低7%。

再拉長看，根據(jù)聯(lián)合國的數(shù)據(jù)，加入世貿(mào)20多年來，中國成為世界上最大的制造業(yè)國家，占全球制造業(yè)增加值的31%，美國只有17%份額，排在第二位。

于是，這兩年歐美主要手段就是找茬，挑刺，制造矛盾，喊的最多的商品就是電動汽車和太陽能電池板。

前者來說，目前我們不對美出口(關(guān)稅太高)，但零部件出口了不少，也有間接通過墨西哥出口，這也是前不久川普高喊100%關(guān)稅的緣由。

而且，美國內(nèi)部現(xiàn)在的想法是讓我們在美國直接設(shè)廠，老特就認(rèn)為中國電動汽車成本低對美國消費(fèi)者利好，然后又能增加美國工作崗位。

先不揣摩他們真正的用意，但有一點(diǎn)毋庸置疑，中國電動汽車性價比有絕對優(yōu)勢。著名咨詢公司AlixPartners的總經(jīng)理就曾表示，西方公司必須學(xué)會使用中國已經(jīng)掌握的最新低成本技術(shù)。

但他們也必須記住，中國人在為全球購車者設(shè)計(jì)汽車方面變得更加出色。他們的汽車通?？雌饋砗苡形Γ绻惆阉鼈兣c許多西方設(shè)計(jì)放在一起比較，它們很有特色，很有競爭力，而且往往更好。

后者(太陽能電池板)中國的全球地位更高，中國一年內(nèi)安裝的太陽能電池板數(shù)量超過了美國歷史上安裝的太陽能電池板數(shù)量。與此同時，中國太陽能電池板整機(jī)出口量猛增38%，太陽能電池板組件出口量增長近兩倍。

如果說電動汽車，美國又特斯拉還不錯，那么在太陽能領(lǐng)域，歐美和中國不在一個檔次，甚至可以說完全不具備可比性。

問題回到文中開始提到的，真是因?yàn)橹袊圃斓某隹谝琅f強(qiáng)勢，歐美存在感自認(rèn)為越來越低，因此開始各種針對打壓，但目前還沒有上升到貿(mào)易戰(zhàn)程度。

不過，不排除未來出臺相應(yīng)措施，而且一定會冠冕堂皇，把責(zé)任甩鍋到我們身上，但不管怎么說一旦執(zhí)行，都不利于雙方利益。