自2022年2月發(fā)動戰(zhàn)爭后，跨國公司們就紛紛撤離俄羅斯，然而在這個過程中，有不少企業(yè)都會“頭疼”遺留在俄羅斯的資產和工廠。而一些俄羅斯當地企業(yè)家正好抓住了這個機會，低價收購“被遺棄”的資產。

在這當中，有兩家俄羅斯大型汽車銷售公司收購了不少留下的汽車工廠，希望從這些企業(yè)的出走中獲利。

消息顯示，俄羅斯Art-Finance主理人安德烈?帕夫洛維奇和Avtodom集團總經理安德烈?奧爾霍夫斯基加入了一波企業(yè)家的行列，他們正尋求在這個戰(zhàn)前年產約150萬輛汽車、曾立志成為歐洲最大汽車市場的國家恢復生產。

雖然帕夫洛維奇和奧爾霍夫斯基為他們的資產花了多少錢我們不得而知，但據信，與戰(zhàn)前他們的價值數十億美元相比，這是微不足道的。

Art-Finance收購了現(xiàn)代汽車和大眾汽車的工廠，Avtodom集團收購了梅賽德斯-奔馳集團在俄羅斯的業(yè)務，這兩家公司都在尋找合作伙伴。而最顯而易見的解決方案就是引入中國企業(yè)。

然而，對于中國汽車制造商來說，從中國直接出口整車比在俄羅斯生產更有利可圖，因此俄羅斯似乎必須得做點什么。

奧爾霍夫斯基表示，Avtodom正尋求從中國吸引合作伙伴，重新啟動之前的梅賽德斯-奔馳工廠，但其規(guī)模相對較小，難以生產成本效益高的汽車。

他指出，對中國企業(yè)來說，國內市場是第一位的。不過，在去年考察了俄羅斯的生產設施后，他預計到2025年，兩國將合作開展聯(lián)合項目，或在所有地點承包組裝。

長城汽車旗下的哈弗是唯一一家在俄羅斯設有工廠的中國汽車制造商，工廠位于莫斯科以南約180公的一個小鎮(zhèn)。數據顯示，該工廠生產suv和跨界車型，在投資5億美元后于2019年開業(yè)，去年產量翻了一番，達到約10萬輛，占俄羅斯汽車市場銷量的近11%。本月，該公司在附近新建了一家生產發(fā)動機的工廠。

在汽車行業(yè)擁有 20 多年經驗的俄羅斯獨立顧問稱：“俄羅斯需要給予中國車企業(yè)特殊優(yōu)惠才能吸引他們。”