這兩天歐盟領(lǐng)頭羊德國發(fā)出明確表態(tài)，說不同意對中國電動汽車加關(guān)稅，但要“公平”競爭，總的表態(tài)還是認為中歐合作是主流，但注意朔爾茨既然說了競爭，肯定是要有動作。

再結(jié)合，根據(jù)彭博社報道，歐盟將對中國的醫(yī)療設(shè)備采購展開調(diào)查，可能最早于本周宣布，并可能導(dǎo)致歐盟限制中國企業(yè)參與其招標(biāo)項目。

如果成真，算是歐盟最新的動作，而且給出的理由就是歐盟對中國貿(mào)易逆差過大，并且污蔑說我們對待歐企不公平。

如此，算下來，除了對中國電動汽車補貼的調(diào)查外，歐盟還在調(diào)查中國風(fēng)力渦輪機，太陽能和鐵路公司……

要知道這些調(diào)查在幾乎不到一年時間同時出來，大量調(diào)查反映了歐盟對中國日益強硬的態(tài)度，威脅到可能導(dǎo)致關(guān)稅的限制性貿(mào)易措施。

我們再看看法國的態(tài)度，法國財政部長本周也就公平競爭問題發(fā)出警告。他表示：“歐洲必須在日益保護主義的美國和有可能涌入歐洲市場的中國工業(yè)產(chǎn)能過剩之間維護其經(jīng)濟利益。”

因此，未來中歐之間的貿(mào)易，不會有大問題，但是小摩擦增多的可能性很大。

從找茬角度看，歐盟追隨美國，都認為中國產(chǎn)能過剩導(dǎo)致歐美商品競爭力不足。首先我們得清楚一點，我國的產(chǎn)能確實過剩，當(dāng)然不僅是中國，其他國家也是，原因并不是生產(chǎn)的問題，因為增速和增量都處在正常區(qū)間。

真正的問題是需求極速下降，整個世界，除了美國以外，其他地區(qū)疲軟比較典型，原因很簡單美元都到了美國了。

因此，從根上說，所謂的產(chǎn)能過剩實則是美聯(lián)儲收割美元資產(chǎn)下的一種附加經(jīng)濟現(xiàn)象，只不過的確是事實，所以歐美才會拿出來說事。

回到競爭的問題上，中國商品有相對的價格優(yōu)勢不是一天兩天，現(xiàn)在歐美各種炒作原因是什么呢?

今年 3 月，當(dāng)一個由瑞典投資者和銀行家組成的訪問團在疫情發(fā)生后首次參觀中國的工廠和造船廠時，他們目睹的一切令他們震驚不已。

瑞典商業(yè)銀行分析師認為，在瑞典制造商長期駐扎的中國大陸，來自中國企業(yè)的競爭 "非常激烈"，甚至 "駭人聽聞"。

他說："中國企業(yè)在短短兩三年內(nèi)的追趕和發(fā)展速度令我們震驚。中國競爭的老套形象是廉價的復(fù)制品，此行給我們敲響的警鐘是，情況不再是這樣了?！?/p>

可見現(xiàn)在是中國商品的質(zhì)量和涉及等等高附加值能力起來了，這可是歐美以往的專屬，他們不愿意有人分享蛋糕，自然會找事。

當(dāng)然，競爭還得自身硬，多數(shù)歐盟國家近期將承諾提供更多支持，幫助處境艱難的歐洲太陽能電池板制造商，但不會限制從中國進口太陽能電池板。

實際上，歐洲太陽能電池板制造商此前曾要求歐盟考慮對中國進口產(chǎn)品采取貿(mào)易保障措施，但德國等主要成員國政府警告稱，對中國供應(yīng)的廣泛限制可能阻礙歐洲清潔能源的快速擴張。

盡管如此，長遠來看我們還是得做好準(zhǔn)備，因為小問題多了，不排除出現(xiàn)大問題，尤其是美國背后使壞，東歐再一根，中歐貿(mào)易必然受到影響。