眾所周知，在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)方面，美國(guó)一直在拉攏歐洲，想讓其與自己步調(diào)一致針對(duì)中國(guó)，為此美國(guó)從兩個(gè)方面入手：

一是大肆渲染烏克蘭危機(jī)，告訴德國(guó)必須依靠美國(guó)。

二是借全球經(jīng)濟(jì)變局，讓德國(guó)經(jīng)貿(mào)與中國(guó)“脫鉤”，當(dāng)然這個(gè)脫鉤不是不來(lái)往，而是跟隨美國(guó)，華盛頓怎么做，柏林就怎么做，并且美國(guó)態(tài)度已經(jīng)逐步變硬，逼著德國(guó)站隊(duì)。

今天主要討論經(jīng)貿(mào)問(wèn)題，先說(shuō)一組數(shù)據(jù)：

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)這在2024年第一季度落后于美國(guó)，不再是德國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。

德國(guó)和美國(guó)之間的進(jìn)出口總額總計(jì)630億歐元(680億美元)。與此同時(shí)，德國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易額略低于600億歐元。

要知道，自2015年以來(lái)，中國(guó)一致的過(guò)最大的貿(mào)易伙伴，這一結(jié)果的主要原因是德國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入衰退，進(jìn)口明顯減少。

值得一提的是，本周美國(guó)國(guó)會(huì)出了一份報(bào)告，說(shuō)德國(guó)汽車的零部件對(duì)美國(guó)出口上違反美國(guó)法律，就是那個(gè)詆毀中國(guó)“強(qiáng)迫勞動(dòng)”的法律，涉及企業(yè)主要是德國(guó)車企，如寶馬，大眾等。

美國(guó)選擇這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)公布，意圖已經(jīng)不言而喻，警告德國(guó)并且要求德國(guó)做出承諾，另一層面上就是讓德國(guó)知道該跟誰(shuí)混。

而且在關(guān)于汽車問(wèn)題上，美國(guó)目前公布了對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅，并且游說(shuō)歐盟也要采取類似措施，不過(guò)德國(guó)顯然不吃美國(guó)這一套。

德國(guó)總理近期表示，歐盟可能對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收懲罰性關(guān)稅表示謹(jǐn)慎。他說(shuō)：“歐洲制造商在中國(guó)市場(chǎng)取得了成功，也向中國(guó)出售了大量歐洲生產(chǎn)的汽車。從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車中有 50% 來(lái)自在中國(guó)生產(chǎn)的西方品牌?！?/p>

由此可見，德國(guó)還是明白孰輕孰重，也反映出了當(dāng)下歐洲另一面，老歐洲資本主義的精明，他們不愿為美國(guó)資本服務(wù)。

目前歐盟中，“新歐盟國(guó)家”(以東歐國(guó)家為主)幾乎已經(jīng)完全聽命于美國(guó)，若老歐洲也一樣，整個(gè)歐盟就被美國(guó)掌握，因此他們不愿意，尤其是德法，德國(guó)是在經(jīng)濟(jì)上不喜歡讓美國(guó)做主，法國(guó)是軍事上像讓歐盟自立。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)繼續(xù)以及美國(guó)在對(duì)待中國(guó)問(wèn)題上逐漸失去理智，未來(lái)老美對(duì)待日耳曼的態(tài)度大概率不會(huì)再以軟的為主，更多的是威脅，炮制的理由必然以烏克蘭和中國(guó)為主。