數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國工業(yè)企業(yè)利潤恢復(fù)增長，這意味著我國努力提振制造業(yè)的努力初見成效。

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，營業(yè)額超過 2000 萬元人民幣(280 萬美元)的企業(yè)，工業(yè)利潤繼 3 月份同比下降 3.5%后，4 月份同比增長了 4%。今年到目前為止，利潤增長了4.3%，與今年第一季度持平。

分類別看，今年前4個月，國有企業(yè)利潤同比下降2.8%，而民營企業(yè)利潤增長6.4%，外資企業(yè)利潤增長16.7%。

高盛分析師指出，今年頭4個月，整個設(shè)備制造業(yè)的利潤都出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，其中電子和運輸設(shè)備的利潤分別增長了76%和41%。這一改善表明，在宏觀政策的支持下，市場需求反彈。

當(dāng)前，我國大力推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化，同時在大規(guī)模設(shè)備更新政策下，效果逐步顯現(xiàn)，推動裝備制造業(yè)利潤保持較快增長。

另一方面，受益于市場需求有所改善、工業(yè)品出口大幅加快，消費品制造業(yè)利潤增長加快。今年4月，利潤同比增長15.9%，回升態(tài)勢明顯，持續(xù)助推規(guī)上工業(yè)利潤改善。

不過在過去一個月中，零售銷售意外放緩，表明經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然不均衡。與此同時，外部環(huán)境仍然復(fù)雜和嚴(yán)峻，工業(yè)企業(yè)效益恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固。

作為對中國具有重要經(jīng)濟(jì)意義的電動汽車行業(yè)，近段時間“不太安分”。從去年年底開始，歐盟就在對中國電動汽車展開調(diào)查，而美國總統(tǒng)拜登本月對從中國進(jìn)口的電動汽車征收100%的關(guān)稅。

對此，中方已經(jīng)公開表態(tài)，不管是中國、歐盟還是美國，都是構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)的重要力量，應(yīng)該通過對話協(xié)商解決具體經(jīng)貿(mào)問題，而不是擁護(hù)貿(mào)易保護(hù)主義。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年，電動汽車行業(yè)占我國新車銷量的23.5% ，按收入計算，汽車制造業(yè)占中國 GDP的8%。