今日，圍繞著“產(chǎn)能過剩”，美國又開始針對中國，剛剛出臺的措施——美國宣布對來自墨西哥的未在該國、美國或加拿大熔化和澆注的鋼鐵征收25%的關稅。

白宮國家經(jīng)濟委員會主任表示，在中國、俄羅斯、伊朗或白俄羅斯鑄造或冶煉并經(jīng)墨西哥運抵的鋁將面臨10%的關稅。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，美國從墨西哥進口了約380萬噸鋼鐵，其中13%來自北美以外，現(xiàn)在將被征收關稅。2023年，美國從墨西哥進口了105000公噸鋁，其中6%在國外冶煉或鑄造。

除此之外，美國財政部負責國際事務的副部長說傳統(tǒng)的貿(mào)易防御工具，包括拜登總統(tǒng)最近提高的“301條款”關稅，可能不足以應對挑戰(zhàn)，要減輕中國“產(chǎn)能過?！钡挠绊?，可能需要更有創(chuàng)意的方法。

此外，美國國會還在醞釀一個法案，把中國對其他國家項目的 "一帶一路 "補貼計入反補貼案件。

種種跡象表明，在正逢美國大選年，以及當下的偏激意識，美國對中國的貿(mào)易手段頻率越來越快，動作越來越大，這可不是好事。

當然，處于戰(zhàn)略考慮和可能性分析，想要緩和美國對華經(jīng)貿(mào)態(tài)度，概率不大，能做的就是風險控制到一定程度。

真正努力的方向應該是歐洲，原因很簡單，目前中國對外經(jīng)貿(mào)結構，與發(fā)展中國家大問題沒有，小問題也較少，就是有也很快解決了，而且雙方互利互補性極強。

因此，我們的重點在于發(fā)達市場，包括美國，歐洲，日韓和澳洲。眼下來看，主要就是穩(wěn)住歐洲，畢竟那里現(xiàn)在很亂。

眼下，歐盟已經(jīng)在美國游說下做了一番動作，包括前不久的電動汽車關稅問題，但我們不可能像2018年對美國那樣采取全面反擊措施，最合適的還是通過游說和對話和平解決問題，實在不行也可能有一些反制措施。

但必須得承認，相比之下，美國對歐洲影響很大，因此未來中歐貿(mào)易必然會有風浪，演變?yōu)殚L期矛盾也有可能，當然主要是小摩擦。

最大的原因是戰(zhàn)爭，美國以此裹挾歐盟，而且現(xiàn)在事態(tài)已發(fā)，長期來看影響深遠，結果就是中歐關系不會有特別大的進步，因為美國不允許。

其次，中歐經(jīng)濟的結構性競爭，我們不再只主導低端生產(chǎn)，而是在全球范圍內(nèi)加大輸出高端工業(yè)品，如電動汽車、電池、電信設備、高鐵系統(tǒng)、飛機和風力渦輪機。

需要指出的是，歐洲作為老牌資本主義發(fā)源地，自然也是不傻的，不會一味地聽美國的，即便與中國有矛盾，也會主動交流，找到雙方都認同的解決方案。

這是三個特點決定的，首先沖突變大會破壞多邊貿(mào)易體系內(nèi)部的氣氛，這個是歐洲歷來最倡導的，因為畢竟歐盟是一個多國家集合，并不是真正意義的國家。

再有，歐盟不想失去一個歷來熱心支持歐洲一體化的國家，尤其是在歐元問題上，中美的態(tài)度截然相反。

最后，長期的貿(mào)易沖突可能重塑全球供應鏈，在戰(zhàn)爭延續(xù)以及經(jīng)濟不景氣的背景下，只會讓自己過的更難受。

結論就是，鑒于美國因素，歐洲在對待與中國貿(mào)易問題上，不一定有多友好，但也會從全局角度審時度勢，控制好與中國的經(jīng)貿(mào)往來。