隨著歐盟和美國先后對中國電動汽車采取不好有措施以后，加拿大又要捉妖了，與美國類似，態(tài)度也很強硬。

加拿大汽車行業(yè)最大的私營工會呼吁加政府對中國產(chǎn)電動汽車成品征收100%的關稅，此外該工會還呼吁對中國電池及相關產(chǎn)品(包括關鍵礦產(chǎn))征收25%的關稅，比美國更激進的是他們還希望對來自中國的關鍵電動汽車零部件(如電機、磁鐵和傳感器)征收關稅。

由此不難看出，加拿大近些年對中國的態(tài)度不好有比美國還極端，而且這種現(xiàn)象幾乎遍布任何一個領域。

同時，在電動汽車領域也看出了西方的態(tài)度，極致的打壓中國電動汽車發(fā)展。注意之前特朗普說如果中國在美國設廠，可以允許，但根據(jù)實際情況，美國共和黨內大多數(shù)人不同意。

因此，一旦哪個國家搞事情，目的是讓我們投資，不能一股腦的同意，還是得看具體情況，別到時候錢砸進去連水花都看不到。

當然，盡管有關稅，中國電動汽車仍在快速發(fā)展。

最近比亞迪就很猛——與優(yōu)步達成新的合作伙伴關系，目標是在全球范圍內為優(yōu)步提供10萬輛新電動汽車。這項國際合作從歐洲和拉丁美洲開始，將擴展到中東、加拿大、澳大利亞和新西蘭。

核心問題來了，包括美國在內的西方在可再生領域與中國競爭，能行么?

其實看看太陽能發(fā)展就明白了，這也是新能源領域歐美最早對中國產(chǎn)業(yè)打壓的領域之一。最近美國最大的太陽能企業(yè)(第一太陽能)甚至豪言說要趕超中國。說只要技術上和商業(yè)應用走在中國前面即可。

但分析師和業(yè)內人士對此持懷疑態(tài)度。根據(jù)國際可再生能源機構的數(shù)據(jù)，美國去年申請了不到350項太陽能專利，而中國申請了9000多項。

甚至連美國媒體也不看好，彭博社說：“他們都試圖讓我們相信，有什么特別之處，但它們沒有，因為太陽能組件絕對是一種大宗商品。進口太陽能電池板的生產(chǎn)成本大約是美國同類產(chǎn)品的一半?！?/p>

話說，美國現(xiàn)在競爭不過了，開始上手段，一群美國議員建議，不讓美國政府補貼中企，目前全球前五大太陽能制造商(均為中國企業(yè))已宣布了在美國擴大產(chǎn)能的計劃。而這幫政客要求阻止中國擁有的太陽能制造商從《通貨膨脹減少法案》(IRA)規(guī)定的稅收優(yōu)惠中受益。

具體來說，該提案將修改1986年的《國內稅收法》，“禁止外國實體生產(chǎn)的先進制造生產(chǎn)抵免。”

實際上，拉長看，從美國開始針對中企(太陽能)已經(jīng)有十多年了，結果還是中國領跑世界，盡管現(xiàn)在百年變局，但格局已定，所以放到電動汽車領域也是一樣，相信過不了幾年美國不得不接受這個現(xiàn)實。