本周，加拿大宣布計(jì)劃對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車、鋁和鋼鐵征收新關(guān)稅，美其名曰“保護(hù)貿(mào)易體制”。

具體措施：將從10月1日起對(duì)電動(dòng)汽車征收100%的進(jìn)口稅，從10月15日起對(duì)鋁和鋼鐵征收25%的進(jìn)口稅。

值得一提的是，加拿大只進(jìn)口特斯拉上海工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，不進(jìn)口中國品牌的汽車。

因此，在電動(dòng)汽車問題上，加拿大大張旗鼓搞這一出就是惡心我們的，而且說的話幾乎和美國一模一樣。

面對(duì)西方的詆毀和打壓，未來電動(dòng)汽車出口市場(chǎng)重點(diǎn)還是要在新興市場(chǎng)。當(dāng)然，美國也知道，該國主要評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪說，中國電動(dòng)汽車發(fā)展方向主線會(huì)是拉美，中東和東南亞。原因是這些地區(qū)的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較低，隨著人均GDP的上升和氣候變化舉措的進(jìn)展，電動(dòng)汽車的普及率也在上升。

雖然，這些市場(chǎng)具有相當(dāng)大的增長(zhǎng)潛力，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較低，但它們也存在潛在的貿(mào)易限制、不發(fā)達(dá)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、不發(fā)達(dá)的供應(yīng)鏈和市場(chǎng)監(jiān)管等等。這就會(huì)給美國挑唆和搞事情的機(jī)會(huì)，例如美國現(xiàn)在在非洲拉美，到處詆毀中企，說廠子建起來但環(huán)境污染加重。

回到加拿大問題上來，我們看看目前該國哪些企業(yè)有好處——加拿大汽車零部件協(xié)會(huì)主席說，對(duì)中國加關(guān)稅有利于自己電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展，如NextStar、Stellantis、Ford等等。

實(shí)際上，NextStar是Stellantis與LG合資的，Stellantis是荷蘭企業(yè)，旗下有羅密歐，克萊斯勒，雪鐵龍等等品牌，F(xiàn)ord就不用說了，美企。

說白了就是加拿大不是為自身考慮，而是跟隨美歐，在電動(dòng)汽車問題上打壓中企。

話說，從歐美政策的出臺(tái)以及相關(guān)政客的言論不難看出，目前有一點(diǎn)，他們希望中企在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，這一點(diǎn)歐盟最為積極，美國也有過類似考慮。

從過去油車發(fā)展來看，這一步我們也必須得走，日系車也是這么過來的，歐美不會(huì)讓步，不過不同的是，在目前國際政治生態(tài)不好的背景下，即便在外地設(shè)廠也得注意，因?yàn)槿绻麣W美企業(yè)發(fā)展即便加了關(guān)稅，在當(dāng)?shù)亟藦S，還是賣不過中國汽車，肯定還會(huì)出幺蛾子。

需要說明的是，未來世界貿(mào)易的走向和今年美國大選密切相關(guān)，若特朗普當(dāng)選，那么必然壓制電動(dòng)汽車，美國給自己企業(yè)也不會(huì)給很大空間(馬斯克捐了錢財(cái)幸免于難)，更何況其他國家電車企業(yè)。

若是哈里斯當(dāng)選，勢(shì)必會(huì)加大對(duì)中國電動(dòng)汽車打壓，別看她存在感不高，但在過往的經(jīng)歷中，她是美國民主黨清潔領(lǐng)域的主要發(fā)起者之一。

如，她負(fù)責(zé)2040年將美國轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵞茉磭曳ò傅闹饕⒎ㄈ?，?dāng)然最終沒有批準(zhǔn)，不過在全球氣候變化，美國要爭(zhēng)奪領(lǐng)導(dǎo)地位就是她在推，再有美國要全國安裝50萬個(gè)充電站(截至今年5月，聯(lián)邦充電站只建成了8個(gè))，這個(gè)也是她負(fù)責(zé)。

總之，一旦哈里斯上臺(tái)，美國想要領(lǐng)導(dǎo)全球清潔能源發(fā)展的想法必然更加強(qiáng)烈，意味著對(duì)中國的不友好也會(huì)加劇。

可見，無論誰當(dāng)選，中國電動(dòng)汽車出海之路都將面臨大考。