眾所周知，今年以來，中歐的貿(mào)易受到了巨大挑戰(zhàn)，從歐盟在電動汽車搞事情開始，一些列不友好的言論和舉措極大的損害的中歐的各種信任，當(dāng)然我們也不會坐視不理，于是有了在乳制品，白蘭地，豬肉等等領(lǐng)域傾銷調(diào)查。

雖然從結(jié)果來看，雙方還沒有到最后不可挽回底部，但從歐盟的總體態(tài)度來看，沖突似乎不可避免，歐盟“外長”也直言不諱了，中歐“貿(mào)易戰(zhàn)”似乎不可避免。

那么問題來了，盡管歐盟方面對于與中國經(jīng)貿(mào)往來長期不看好，但預(yù)計雙方都會保持一定的克制，因為合作才是主基調(diào)。

這里面提一點，氣候問題，綠色產(chǎn)業(yè)，歐盟極力推動的領(lǐng)域需要中國合作甚至幫助。例如，雖然有了俄烏沖突，歐盟內(nèi)部討論“減少依賴”的聲音多了起來，但在能源轉(zhuǎn)型大背景下，還是加強與中國的合作。

如，歐盟通過擴大進口中國太陽能電池板，大幅加快了能源轉(zhuǎn)型。要知道，早在十多年前，在該領(lǐng)域歐盟沒少找中國麻煩，如今世界更亂，歐盟還得與中國雙贏。

當(dāng)然，完全脫離現(xiàn)實也不大可能，即歐盟想要自己建立本土供應(yīng)鏈，但其也不可避免與中國合作，因為“歐盟制造”顯然不能滿足發(fā)展需求。

因此，當(dāng)下歐盟內(nèi)部有了新的聲音，與中國商討一種雙贏的協(xié)定，以綠色產(chǎn)業(yè)為起點，找到共同節(jié)奏。

對中國來說，我們的主力尤其是出口，在更加關(guān)注新興市場(例如東南亞)之余，也不可能完全不與西方貿(mào)易往來，但美國不可能是主線了，只有歐盟有這個實力。

實際上，中歐貿(mào)易，早已經(jīng)有了不可爭辯的事實——越來越緊密，所謂的“減少依賴”只限于歐盟內(nèi)被美國左右的政客。

根據(jù)最近發(fā)布的2023年數(shù)據(jù)，自2018年以來，美國在所有類型的進口制成品方面都減少了對中國的依賴。然而，歐盟和中國在幾乎所有類型的進口商品上都保持或增加了對彼此的依賴。

例如，歐美高喊多位的供給多元化，結(jié)果是自2018年以來，美國減少了中國進口商品的比例，而歐盟源自中國的歐盟進口商品的份額有所增長，中國仍然是該地區(qū)迄今為止最大的進口來源。

再往細分析一下，過去五年，歐盟在勞動密集型和資源密集型商品方面仍然極度需要中國;在低技能和技術(shù)密集型商品類別中，包括鐵、鋼和不太復(fù)雜的運輸設(shè)備，中國在這一領(lǐng)域的依舊是歐盟最大供應(yīng)商，與2018年差別不大;在中等技能和技術(shù)密集型商品類別中，包括某些道路車輛和專用工業(yè)機械，歐盟和中國之間日益增長的相互依賴。

總之，歐盟與中國貿(mào)易密切程度超過很多人普遍認知，即便未來有波折，也不會極大改變現(xiàn)狀，而且如果有很多人關(guān)注旅行博主的話，你會發(fā)現(xiàn)歐盟許多國家都專門的中國超市或者大型超市中中國商品琳瑯滿目，豐富程度超過你想想。