具體美國大選越來越近，世界焦點(diǎn)更加集中在了華盛頓誰將坐上圓桌，從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，意義重大，哈里斯若當(dāng)選，很多人猜測她會延續(xù)拜登策略，但她一直也沒有公布經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，與之相反特朗普已經(jīng)明確了2.0，神秘和野蠻成為美國大選經(jīng)濟(jì)議題的代名詞。

當(dāng)然，從本質(zhì)上來看，論破壞力，自然是老特更大。他的打算是從外國——無論是朋友還是敵人——手中奪走制造業(yè)就業(yè)機(jī)會。

他高調(diào)稱，將看到制造業(yè)從中國大規(guī)模轉(zhuǎn)移到賓夕法尼亞，從韓國轉(zhuǎn)移到北卡羅來納，從德國轉(zhuǎn)移到喬治亞州。

實(shí)現(xiàn)這些的路就是加關(guān)稅。雖有國家可能最高是20%的關(guān)稅，中國或是60%。

理論上來說，美國大概率不會這么干，但可能作為談判籌碼。然而，他肯定會有真正落地激進(jìn)政策，例如最近共和黨針對與中國貿(mào)易搞了一個(gè)提案。

將終止與中國的所有永久性正常貿(mào)易關(guān)系，并將對中國商品的關(guān)稅提高一倍——將在五年內(nèi)對國家安全具有“戰(zhàn)略意義”的進(jìn)口商品提高100%的關(guān)稅，把非戰(zhàn)略商品的關(guān)稅提高至少35%。

事實(shí)上，民主黨也不友好。最近美國駐華大使伯恩斯就說，呼吁歐洲盟友共同解決中國的產(chǎn)能過剩問題，意思很明顯歐盟要對中國電動汽車加關(guān)稅。

另外，他還說，美國要避免再次被中國“沖擊”，之所以說是再次，是因?yàn)槊绹驼J(rèn)為美國讓中國加入世貿(mào)以后，對華進(jìn)口大增導(dǎo)致了美國失去了100多萬個(gè)制造業(yè)工作崗位。

從他的詆毀中不難看出，若是哈里斯當(dāng)選，在對外與中國的貿(mào)易問題上，關(guān)稅還會繼續(xù)加下去，向更多領(lǐng)域，更大規(guī)模，與特朗普不同的是，民主黨一直在拉攏其他國家一起行動。

值得一提的是，無論是美國哪一派政客如何“割裂”中美貿(mào)易，包括美國在內(nèi)的西方世界依舊離不開中國商品，而中國制造業(yè)全球份額甚至還略有增長。

例如，在美國總統(tǒng)競選期間激烈期間，中國和墨西哥之間的貿(mào)易激增。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從中國進(jìn)入墨西哥的原材料和零部件數(shù)量大幅增加，這些原材料和零部件被加工成完全組裝的產(chǎn)品，然后通過鐵路或卡車運(yùn)往美國。

貨運(yùn)分析公司Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，中國與墨西哥的集裝箱貿(mào)易在2023年增長33%之后，在2024年1月至7月期間增長了26.2%。特別是5月份，從中國進(jìn)入墨西哥的集裝箱數(shù)量最多，6月份僅比5月份少幾百個(gè)集裝箱。

再看一組數(shù)據(jù)，從2020年到2024年中期，從墨西哥到美國的進(jìn)口每年增長20%以上，這與中美貿(mào)易的趨勢形成鮮明對比。從2020年到2024年中期，美國從中國的直接進(jìn)口從17.7%下降到13.5%。

是墨西哥本土制造業(yè)崛起了么，顯然不是。美國的一些列操作反而成全了中企海外的利益，相信無論是誰坐上美國總統(tǒng)寶座，這個(gè)結(jié)果依然會延續(xù)下去。