近期，我國著名造船企業(yè)與加拿大的集裝箱租賃船東簽署了一項協(xié)議，預計該協(xié)議將有助于推進人民幣國際化，同時進一步鞏固中國在集裝箱制造領域的領先地位。

根據(jù)10.18發(fā)布的一份聲明，位于上海的滬東中華造船聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司已與加拿大西斯班(Seaspan)公司達成協(xié)議，將建造6艘集裝箱船，每艘集裝箱船的容量為13600標準箱(20英尺當量單位)。據(jù)信，加拿大Seaspan公司是全球最大獨立集裝箱船租賃船東。

作為全球造船大國，我國每年承接的訂單量不少。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中國新船訂單成交量的市場占有率達到70%。不過這筆訂單與其他訂單都有所不同，該訂單是首筆以人民幣結(jié)算的此類交易。在此之前，國際造船合同通常以美元結(jié)算。

聲明指出，這對推進人民幣國際化具有重要意義。據(jù)環(huán)球銀行間金融電信協(xié)會(Swift)的最新數(shù)據(jù)，8月份，按價值計算，人民幣保持了全球支付中第四大活躍貨幣的地位，占4.69%，而世界領先的美元占49.07%。

不僅如此，使用人民幣結(jié)算交易將有助于滬東中華降低外匯風險，提高盈利能力，提高市場競爭力。

滬東中華表示，此次簽訂的船型是由該公司自主研發(fā)設計的又一款環(huán)保型集裝箱船，兼顧可持續(xù)性和低能耗。聲明稱，這些船長336米，寬51米，深30.2米，預計將在2026年至2028年之間交付。

一直以來，在全球造船行業(yè)中，韓國造船企業(yè)都是領頭羊。但這幾年隨著中國工業(yè)體系的逐步完善以及技術(shù)進步，中國在全球市場的占有率逐漸超過了韓國。

根據(jù)工業(yè)和信息化部(MIIT) 10月10日的數(shù)據(jù)，從1月到9月，中國完成了3634萬載重噸的造船，同比增長18.2%，同時獲得了8711萬載重噸的新訂單，增長51.9%。按載重噸計算，中國占全球船舶完工量的55.1%，占新訂單的74.7%，占累計訂單總量的61.4%。

不僅是量上取勝，中國現(xiàn)在已經(jīng)能夠自主完成液化氣船、大型游輪以及航母這“三大明珠”的建造，這些成就的取得，可以說是中國工業(yè)化進程中的一個重要里程碑。