中國(guó)距離建成世界上最長(zhǎng)的“海底高速鐵路隧道”又近了一步。據(jù)信，“金塘隧道”將連接寧波與浙江省東部的舟山群島，至此結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史。目前海域部分的挖掘工作正在進(jìn)行中。

官方媒體報(bào)道稱，海底隧道段挖掘工作于周二開(kāi)始，平均每天推進(jìn)16米。該隧道全長(zhǎng)16.18公里，預(yù)計(jì)將于2026年底完工，鐵路將于2028年投入運(yùn)營(yíng)。

目前，寧波和舟山之間通過(guò)跨海大橋和輪渡相連。不過(guò)，連接兩地的76.4公里鐵路線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)，將把行車(chē)時(shí)間“從1個(gè)半小時(shí)縮短到26分鐘”。

新隧道還將舟山與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)相連，舟山至杭州的行程將從3個(gè)半小時(shí)縮短至77分鐘。

據(jù)官方媒體報(bào)道，中國(guó)已建成世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)4.6萬(wàn)公里，占世界總里程的70%以上。

金塘海底隧道采用盾構(gòu)法施工。今年5月，“定海號(hào)”和“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從舟山側(cè)和寧波側(cè)同時(shí)掘進(jìn)施工，在穿越高水壓及多種復(fù)雜地層后，最終在東海金塘水道下方匯合，該水道是寧波-舟山港的運(yùn)輸通道。

然而未來(lái)將面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)。海底隧道項(xiàng)目總監(jiān)張金濤表示：“在正式進(jìn)入海底施工階段后，我們將面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)，包括穿越航道和錨地。另外，我們還將面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、高水壓下隧道開(kāi)挖的困難以及長(zhǎng)距離開(kāi)挖的高精度要求等挑戰(zhàn)?！?/p>

不過(guò)一旦建成，該鐵路對(duì)寧波和舟山都會(huì)帶來(lái)不少的益處，包括加快它們?nèi)谌腴L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的速度。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)，橫跨11個(gè)省和直轄市，人口和生產(chǎn)總值均占全國(guó)近一半。

而舟山位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，地處中國(guó)東海岸的中點(diǎn)，是河海運(yùn)輸航線(包括國(guó)際航線)的樞紐，為糧食、能源和礦產(chǎn)資源安全提供支持。

甬舟鐵路開(kāi)通后，將加速構(gòu)建浙江“1小時(shí)交通圈”，并在此基礎(chǔ)上通往至上海、南京、天津、北京、武漢、西安、廣州等國(guó)內(nèi)多座一二線城市。