隨著寒冷天氣和海運進口量下降，對能源的需求開始增加，歐盟天然氣儲備設施的消耗速度已創(chuàng)三年前“能源危機”以來的新高。

歐洲天然氣基礎設施(Gas Infrastructure Europe )的數(shù)據(jù)顯示，從 9 月底(天然氣市場補給季結束)到 12 月中旬，歐盟天然氣儲備設施的天然氣儲備量下降了約 19%。

一些國家的天然氣庫存消耗速度尤其快。自冬季開始以來，荷蘭的天然氣庫存下降了 33%，而法國的天然氣庫存下降了 28%。

事實上，由于氣溫高于正常水平，前兩年同期的天然氣儲備量僅有個位數(shù)下降，這確保了儲備設施在冬季供暖季仍相對充足，而工業(yè)部門則因價格上漲而抑制了需求。

但今年以來，除了天氣寒冷，歐洲還面臨著來自亞洲買家的液化天然氣進口競爭，這導致進口放緩，需要更多地利用儲存的儲備。

Argus Media的歐洲天然氣定價主管菲爾丁說：“與過去兩年相比，今年冬天到目前為止，歐洲不得不更多地依靠地下儲氣庫，以彌補液化天然氣進口量下降和更強勁的需求?！?/p>

上一次出現(xiàn)如此快速的消耗還是在 2021 年，當時俄羅斯削減了管道天然氣供應。

數(shù)據(jù)顯示，目前歐盟的儲存水平為 75%，略高于前 10 年的平均水平(當時西歐各國開始試圖減少對俄羅斯進口的依賴)。而截至去年 12 月中旬，儲存水平接近 90%。

盡管歐洲天然氣價格比 2022 年夏季能源危機期間300 歐元以上的價格低約 90%，但冬季儲存設施的消耗可能會使明年的補給變得更加困難和昂貴。

交易商已經開始以高于隨后冬季交付的價格交易明年夏季交付的天然氣，這表明補充庫存的成本越來越高。

然而，這一切都不是最棘手的，歐盟在立場上正處于“兩面夾擊”的狀態(tài)。一方面，美國當選總統(tǒng)特朗普警告歐盟，它必須承諾購買“大量”美國石油和天然氣，否則將面臨關稅，而卡塔爾則威脅說，如果成員國嚴格執(zhí)行新立法，對未能滿足碳排放、人權和勞工權利規(guī)定的公司進行處罰，那么卡塔爾將停止運輸液化天然氣。

這兩個來源國都不能輕易“得罪”，美國是歐盟最大的液化天然氣供應國，卡塔爾是第三大液化天然氣供應國。

另外，隨著過境協(xié)議到期，流經烏克蘭進入歐洲的俄羅斯天然氣也預計將在明年年底停止輸送，這條路線約占歐盟天然氣進口的 5%。

歐洲天然氣協(xié)會秘書長表示，“俄羅斯天然氣可能通過烏克蘭中斷，盡管不是一個重大擔憂，但每一點減少都會對補充季節(jié)產生影響?！?/p>