一位土耳其投資官員表示，中國(guó)有興趣幫助土耳其對(duì)鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行約 600 億美元的升級(jí)改造。通過連接亞洲和歐洲，土耳其將獲得750億美元的運(yùn)輸量份額，并成為全球鐵路運(yùn)輸?shù)男呐K。而對(duì)于歐洲貨運(yùn)商來說，他們也可能會(huì)將此視為繞過俄羅斯的一條途徑。

土耳其政府投資促進(jìn)辦公室主席表示，改善清單上包括電氣化、新的國(guó)內(nèi)線路、在伊斯坦布爾建造一座大橋以及從伊斯坦布爾到國(guó)家首都安卡拉的高速線路。

早在去年，中國(guó)設(shè)備制造商“中車株洲電力機(jī)車有限公司”就已經(jīng)在伊斯坦布爾推出了土耳其“最快地鐵”。地鐵列車采用無人駕駛技術(shù)，最高時(shí)速達(dá)120.75公里，刷新了土耳其地鐵運(yùn)行速度紀(jì)錄。

不僅如此，該項(xiàng)目還帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，培訓(xùn)了近200名當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)人員，直接間接提供近千個(gè)就業(yè)崗位，促進(jìn)了土耳其軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在嘗到“甜頭”后，土耳其相關(guān)部門現(xiàn)在十分歡迎中國(guó)鐵路投資商的加入。預(yù)計(jì)除了中車株洲電力機(jī)車，其他承包商也會(huì)在即將開始的公開招標(biāo)過程中投標(biāo)。

而對(duì)中國(guó)來說，穿越土耳其的路線是連接歐洲與中國(guó)更快的途徑，且更加安全。

近幾年來，中歐之間的貿(mào)易關(guān)系越發(fā)緊密，據(jù)市場(chǎng)研究公司Statista的計(jì)算，2023年中歐鐵路快線通過多個(gè)國(guó)家運(yùn)送的貨物達(dá)到約190萬個(gè)標(biāo)箱，相比之下，2011年僅1400個(gè)。

在過去三年里(俄烏沖突)，盡管歐洲貨運(yùn)列車仍可合法通過俄羅斯，但物流公司出于安全考慮會(huì)選擇土耳其、阿塞拜疆和格魯吉亞的鐵路。土耳其因此成為中歐鐵路網(wǎng)絡(luò)的 “薄弱環(huán)節(jié)”，一旦中斷，就意味著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)無法運(yùn)行，因此需要進(jìn)一步開發(fā)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，中國(guó)投資者還在土耳其的科技領(lǐng)域，如電動(dòng)汽車和能源方面啟動(dòng)了項(xiàng)目。土耳其投資局在 11 月的一份聲明中說，截至 2024 年中期，中國(guó)對(duì)土耳其的投資已達(dá) 60 億美元，投資企業(yè)達(dá) 1300 家。

在多方面的合作促進(jìn)下，兩國(guó)之間的旅游行業(yè)或是另一個(gè)增長(zhǎng)引擎。預(yù)計(jì)2024 年有 30 萬中國(guó)游客到訪土耳其，高于 2023 年的 25 萬。土耳其目前正在尋求與中國(guó)個(gè)別省份開展更多合作，以提高潛在游客對(duì)土耳其的認(rèn)識(shí)。