今年，歐洲汽車制造商將向市場推出 160 多款車型，電動汽車銷量有望復(fù)蘇。然而由于監(jiān)管成本和折扣因素，利潤可能會進(jìn)一步下降，這反而會將歐洲汽車行業(yè)置于一個不利的位置。

由于當(dāng)?shù)仄囍圃焐碳庇趯崿F(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)，到 2025 年，包括英國在內(nèi)的西歐電動汽車銷量將增長 40%，達(dá)到 270 萬輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年電動汽車的市場份額將突破 15-17% 的范圍，達(dá)到整個市場的 22%。

然而與此同時，電動汽車銷售增長也將伴隨更嚴(yán)格的排放規(guī)則和消費(fèi)者對折扣汽車的需求。由于潛在需求仍然疲軟，高管們表示，歐洲汽車行業(yè)的整體前景仍然充滿挑戰(zhàn)。

歐洲汽車行業(yè)組織 Acea 估計，如果 2025 年的罰款不推遲，“罰款、碳信用成本或電動汽車的虧損銷售”可能會讓汽車制造商損失 160 億歐元。

電動汽車制造商 Polestar 股價周四下跌 11%，該公司此前透露，其自由現(xiàn)金流還需要兩年時間才能轉(zhuǎn)為正值，并下調(diào)了市場擴(kuò)張計劃。

歐盟曾承諾2035年停止銷售內(nèi)燃機(jī)車型，然而在轉(zhuǎn)向電動汽車的過程中，缺乏技術(shù)以及在一些政策上的失誤帶來了不健康的利潤生態(tài)。

從今年開始，歐盟將要求汽車制造商通過增加電動汽車的銷售比例來減少碳排放。據(jù)預(yù)測，今年歐洲預(yù)計將有 160 多款電動汽車上市，包括低于 25000 歐元的廉價車型。

然而，為了吸引那些汽油車的忠實消費(fèi)者，該行業(yè)使用了大量的打折手段，這讓汽車制造商損失了數(shù)十億英鎊。而且在銷售的比例中，企業(yè)仍占電動車銷售的大頭，只有十分之一的私人買家選擇電動車型。

除了折扣和促銷外，為了滿足歐盟的新法規(guī)，一些制造商還將面臨要從中國比亞迪等競爭對手那里購買碳信用額的額外成本。

根據(jù)歐盟2025年公司汽車銷售的平均排放量，對二氧化碳排放量超過93.6g/km的汽車制造商將處以95歐元/g的罰款，如果向電動車制造商購買碳信用額度則可以避免罰款。

如此一來，這些為了實現(xiàn)目標(biāo)而采取折扣和碳信用額措施，將對全行業(yè)利潤產(chǎn)生高達(dá) 40 億歐元的影響。

可以說，對中國電動汽車征收的更高關(guān)稅，最終卻還是需要尋求中國競爭對手的幫助，這對歐洲汽車行業(yè)來說簡直是一個“笑話”。