今年，歐洲汽車制造商將向市場推出 160 多款車型，電動(dòng)汽車銷量有望復(fù)蘇。然而由于監(jiān)管成本和折扣因素，利潤可能會(huì)進(jìn)一步下降，這反而會(huì)將歐洲汽車行業(yè)置于一個(gè)不利的位置。

由于當(dāng)?shù)仄囍圃焐碳庇趯?shí)現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)，到 2025 年，包括英國在內(nèi)的西歐電動(dòng)汽車銷量將增長 40%，達(dá)到 270 萬輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年電動(dòng)汽車的市場份額將突破 15-17% 的范圍，達(dá)到整個(gè)市場的 22%。

然而與此同時(shí)，電動(dòng)汽車銷售增長也將伴隨更嚴(yán)格的排放規(guī)則和消費(fèi)者對(duì)折扣汽車的需求。由于潛在需求仍然疲軟，高管們表示，歐洲汽車行業(yè)的整體前景仍然充滿挑戰(zhàn)。

歐洲汽車行業(yè)組織 Acea 估計(jì)，如果 2025 年的罰款不推遲，“罰款、碳信用成本或電動(dòng)汽車的虧損銷售”可能會(huì)讓汽車制造商損失 160 億歐元。

電動(dòng)汽車制造商 Polestar 股價(jià)周四下跌 11%，該公司此前透露，其自由現(xiàn)金流還需要兩年時(shí)間才能轉(zhuǎn)為正值，并下調(diào)了市場擴(kuò)張計(jì)劃。

歐盟曾承諾2035年停止銷售內(nèi)燃機(jī)車型，然而在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的過程中，缺乏技術(shù)以及在一些政策上的失誤帶來了不健康的利潤生態(tài)。

從今年開始，歐盟將要求汽車制造商通過增加電動(dòng)汽車的銷售比例來減少碳排放。據(jù)預(yù)測(cè)，今年歐洲預(yù)計(jì)將有 160 多款電動(dòng)汽車上市，包括低于 25000 歐元的廉價(jià)車型。

然而，為了吸引那些汽油車的忠實(shí)消費(fèi)者，該行業(yè)使用了大量的打折手段，這讓汽車制造商損失了數(shù)十億英鎊。而且在銷售的比例中，企業(yè)仍占電動(dòng)車銷售的大頭，只有十分之一的私人買家選擇電動(dòng)車型。

除了折扣和促銷外，為了滿足歐盟的新法規(guī)，一些制造商還將面臨要從中國比亞迪等競爭對(duì)手那里購買碳信用額的額外成本。

根據(jù)歐盟2025年公司汽車銷售的平均排放量，對(duì)二氧化碳排放量超過93.6g/km的汽車制造商將處以95歐元/g的罰款，如果向電動(dòng)車制造商購買碳信用額度則可以避免罰款。

如此一來，這些為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而采取折扣和碳信用額措施，將對(duì)全行業(yè)利潤產(chǎn)生高達(dá) 40 億歐元的影響。

可以說，對(duì)中國電動(dòng)汽車征收的更高關(guān)稅，最終卻還是需要尋求中國競爭對(duì)手的幫助，這對(duì)歐洲汽車行業(yè)來說簡直是一個(gè)“笑話”。