果不其然，雖然就職首日沒有動作，但第二天特朗普就開始威脅中國，他打算從2月1日起對從中國進口到美國的商品征收10%的關稅。

特朗普在白宮發(fā)表講話時表示，這些關稅是對中國在美國芬太尼危機中所扮演角色的回應。特朗普詆毀，中國將芬太尼運往加拿大和墨西哥，再從那里運往美國。還是老一套的借口。

當然，現(xiàn)在的只是口號，還不是正式的行政命令，目的當然是獲得利益，如美國新財長在上周的確認聽證會上表示，他計劃向中國財長施壓，要求他們開始像政府承諾的那樣購買美國農產品。

這位財政部新人還表示，他將敦促中國購買更多的產品，以彌補中國在過去四年中應該購買的產品。

目的是什么，“挽救”美國貿易逆差。

目前從時間點來看，特朗普唯一沒有給出就是歐盟了，只是威脅要多買石油、天然氣，但根據(jù)其態(tài)度，即便最后歐盟妥協(xié)或者讓步，也逃不過關稅，因為對美貿易順差還在。

歐盟也是知道這一點，所以目前的態(tài)度是兩不得罪，先是盡可能對美示好，另外就是緩和與中國的關系，昨天馮德萊恩就說：“必須與中國進行建設性接觸，以找到符合我們共同利益的解決方案”。

需要指出的是，去年歐盟在電動汽車上找事兒后，雖然中國對歐出口(EV)連續(xù)兩個月下降(10月和11月)，但12月缺再次大增-去年12月，中國向歐盟出口的電動汽車數(shù)量增至32849輛，同比增長8.3%。

側面也反映出關稅解決不了貿易順逆差的問題。

上述種種都是喊話，現(xiàn)在全球的聚焦點在落地，尤其是怎么對加拿大和墨西哥。到2023年，超過15%的美國進口來自墨西哥，13.7%來自加拿大，大約三分之一的美國進口將受到單邊關稅的影響，這可能會擾亂供應鏈，對經濟產生重大影響。

墨西哥在7個類別中占美國進口的份額超過25%，加拿大在20個HS2(協(xié)調系統(tǒng)代碼)類別中占美國進口的份額超過25%。

可預見的是，今年上半年特朗普的所有關稅動作第一步大概率會邁出，具體步子多大有待觀察，而且未來還會不會加碼也是個迷。

但無論怎樣，還是那個原理，美國貿易逆差是聯(lián)邦政府巨額赤字、富有成效且快速增長的經濟以及美元作為世界儲備貨幣的獨特地位的結果。對美元和美元計價資產幾乎無法滿足的需求給匯率帶來了上行壓力，使美國出口在國際市場上的競爭力下降，但也有助于美國政府、企業(yè)和家庭以更低的成本借款。

從經濟學角度看，貿易逆差理解為一個國家內部儲蓄和投資之間的差異，他們既考慮商品和服務的流動，也考慮資本的流動。

出現(xiàn)貿易逆差的國家消費量超過了生產量，并從世界其他地區(qū)引進了額外的商品和資本來彌補差額。這些不平衡可能有多種原因——有些是好的，有些是壞的。

所以，美國想要美元的地位等這類權利，就得承擔逆差的結果，相伴而生，既要又要不可能，只不過特朗普已經認定貿易是零和游戲。