在美國風(fēng)生水起的馬斯克迎來的一個(gè)“鬧心事”，特朗普爆發(fā)，要對(duì)所有進(jìn)口汽車以及零部件征收25%，無差別攻擊。

本來日子就不好過-特斯拉1月和2月的銷量從2024年同期的37311輛下滑至19046輛。在此背景下，歐洲所有電動(dòng)汽車的銷量增長了28.4%?？偟乃阆聛恚衲昵皟蓚€(gè)月，特斯拉電動(dòng)汽車在歐洲的銷量與去年同期相比下降了49%。

要知道，去年，該公司創(chuàng)下了上市以來的首次年度銷售額下滑，下降了1%。不僅如此，前不久，比亞迪公布，其2024年的年銷售額為1070億美元，超過了特斯拉近980億美元的銷售額，一舉坐上電動(dòng)汽車頭把交椅。

即便是在美國國內(nèi)，特斯拉的日子也不好過，汽車店被各種砸。

于是問題來了，特朗普一紙關(guān)稅，特斯拉賺了?

單從美國而言，這家電動(dòng)汽車制造商在加州和德克薩斯州擁有大型工廠，生產(chǎn)其在美國銷售的所有汽車，這在更大程度上使其免受特朗普對(duì)汽車進(jìn)口和關(guān)鍵零部件征收新稅的影響。與此同時(shí)，韓國現(xiàn)代、德國大眾和美國通用等主要競爭對(duì)手很快將面臨成本大幅上升的問題。

不過馬斯克自己卻郁悶的要死。

同時(shí)，特朗普也為此驚奇——他(馬斯克)從來沒有要求我在商業(yè)上幫什么忙。我其實(shí)有點(diǎn)驚訝。

“需要注意的是，特斯拉并非毫發(fā)無損。關(guān)稅對(duì)特斯拉的影響仍然很大，”馬斯克在X上的帖子中說。

從過往財(cái)報(bào)來看，特斯拉的海外收入占一半甚至以上，因此關(guān)稅最大的麻煩是在外面還怎么賣?

歐洲不用說了，已經(jīng)在被排斥，因?yàn)闉蹩颂m問題。另外在中國市場，我們的本土品牌競爭優(yōu)勢巨大，特斯拉日子遠(yuǎn)不如以前。

其他如加拿大-凍結(jié)了向特斯拉支付的4300萬加元(合3011萬美元)退稅。

由于特朗普是無差別攻擊，因?yàn)橹灰瞧囶I(lǐng)域都收到巨大影響，往近了說，關(guān)稅將使墨西哥或加拿大制造的汽車價(jià)格增加6000美元，這兩個(gè)國家都是美國最大的汽車出口國。

當(dāng)然，美國自己也逃不了倒霉-Cox Automotive首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森?斯莫克(Jonathan Smoke)表示，價(jià)格上漲將嚇退買家，迫使汽車制造商削減產(chǎn)量。他預(yù)測，美國工廠每周的汽車產(chǎn)量將減少2萬輛，比平時(shí)減少約30%。

看似老特想讓全球車企多在美工設(shè)廠，實(shí)際上不可能，因?yàn)橘u的話沒有競爭優(yōu)勢，甚至無利。美國市場承載量有限，一定程度上出口拿價(jià)格相比之下遠(yuǎn)不如廠子放在其他國家和地區(qū)。

因此，雖然這是一次大博弈，但美國最后肯定會(huì)無果而終，這不是“擅長交易”的人想干的事，最終一定會(huì)有另外的協(xié)議出來。