盡管美國對中國輸美商品征收的關(guān)稅已升至145%，但中國的各行各業(yè)的出口商并沒有太大的“擔憂”，而是在積極開拓海外市場。

據(jù)悉，正在國內(nèi)發(fā)展的如火如荼的小型無人低空客貨飛行器開發(fā)商正在探索海外市場，以實現(xiàn)長期多元化發(fā)展。

隨著海外需求預期的增長，巴西、阿聯(lián)酋等國都進入了中國企業(yè)的視野。而且相比中國，海外市場對這些產(chǎn)品的接受度反而更高，因為他們認為這是最新的產(chǎn)品。

合肥合翼航空公司制造用于空中旅游的自動化航空器，該公司已經(jīng)將飛機銷往了墨西哥、西班牙和泰國等19個國家。本周，合肥合翼公司在香港舉行的InnoEX科技展上與其他2800家參展商一起展示了該飛機的飛行視頻。

總部位于廣東省的Fcourier公司是一家無人駕駛飛機開發(fā)商，其設計用于飛行250公里以內(nèi)的通勤或貨運。該公司品牌經(jīng)理表示，在獲得中國的全部許可后，將考慮出口。

這些著眼于海外市場的參展商已經(jīng)在中國銷售飛機。數(shù)據(jù)顯示，預計到2030年，中國低空經(jīng)濟規(guī)模將達到2萬億元人民幣(2738.4億美元)。

低空經(jīng)濟指的是在1000米以下高度進行的載人和無人駕駛航空活動，包括無人機運送人員和貨物。今年的政府工作報告也明確指出，要將低空經(jīng)濟列為新的增長領(lǐng)域。

不過盡管美國征收了創(chuàng)紀錄的進口關(guān)稅，許多中國制造商依舊沒有放棄美國市場。深圳的零零無限科技公司主要依靠其無人機和人工智能技術(shù)來搶占市場份額，該公司表示，它長期以來一直在美國和歐洲銷售無人機，并計劃繼續(xù)在這兩個市場發(fā)展。

事實上，即使在高額關(guān)稅面前，中國具有競爭力的定價和技術(shù)實力也可能支持國產(chǎn)低空飛機在海外的銷售。業(yè)內(nèi)人士表示，美國制造的無人機的生產(chǎn)成本通常是中國制造的兩倍多，差價通常會轉(zhuǎn)嫁給美國消費者。

另一方面，由于美國大量的輸電塔需要更自動化的檢測能力來取代“相對昂貴”的美國工人，因此對中國無人機的需求依舊相當大。