相關(guān)報(bào)道顯示，在推出更多車(chē)型并擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)后，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪上月在歐洲銷(xiāo)量激增，縮小了與市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的差距。

據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份比亞迪在歐洲的新車(chē)注冊(cè)量達(dá)到24963輛，幾乎是去年同期交付量5013輛的五倍。與此同時(shí)，特斯拉9月份的銷(xiāo)量同比下降10.5%，共向歐洲客戶交付了39837輛汽車(chē)，兩者差距明顯縮小。

更直觀的變化是，今年前九個(gè)月，比亞迪在歐洲的新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了300%，達(dá)到12萬(wàn)輛，而同期特斯拉在該地區(qū)的交付量卻下降了28.5%，至17.37萬(wàn)輛。

國(guó)內(nèi)分析師表示，這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明比亞迪的國(guó)際化戰(zhàn)略行之有效。不過(guò)作為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，比亞迪仍需提升海外銷(xiāo)量，以展現(xiàn)其設(shè)計(jì)和制造能力。

據(jù)悉，比亞迪目前在歐洲銷(xiāo)售13款車(chē)型，高于兩年前的6款，并表示到2028年，其在歐洲銷(xiāo)售的所有車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。比亞迪執(zhí)行副總裁上月稱，比亞迪計(jì)劃到2026年將其在歐洲的展廳數(shù)量翻一番，達(dá)到2000家，并為其在歐洲的生產(chǎn)建立完整的本地供應(yīng)鏈。

與特斯拉只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品線相比，比亞迪在歐洲則涵蓋了純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，這讓其具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪預(yù)計(jì)今年出口量將占其全球銷(xiāo)量的20%左右，比2024年增長(zhǎng)10%。

就在近日，摩根大通發(fā)布預(yù)測(cè)稱，如果相關(guān)部門(mén)取消針對(duì)購(gòu)車(chē)者的現(xiàn)金補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠政策，中國(guó)的整體汽車(chē)銷(xiāo)量可能在2026年出現(xiàn)下滑。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊競(jìng)爭(zhēng)激烈，在這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，比亞迪積極拓展海外市場(chǎng)，并通過(guò)技術(shù)升級(jí)，很好地應(yīng)對(duì)了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量放緩的困局。

不過(guò)海外的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。歐盟頻繁發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，試圖阻礙中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張。但有分析指出，比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新已實(shí)現(xiàn)可成本優(yōu)勢(shì)，即便面臨關(guān)稅仍保持競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪品牌與公共關(guān)系總經(jīng)理李云飛上個(gè)月表示，由于在中國(guó)以外可以賣(mài)出更高的價(jià)格，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商在海外每輛車(chē)的利潤(rùn)率可達(dá)2萬(wàn)元人民幣。