2014年，當(dāng)屬A股市場中一個值得紀念的重大日子。因為，在這一年中，引起市場高度關(guān)注的滬港通也于當(dāng)年正式“通車”，并在隨后的時間內(nèi)，為股市創(chuàng)造出一輪轟轟烈烈的牛市行情。

或許，對于當(dāng)年牛市行情的崛起，杠桿資金的迅猛爆發(fā)成為一個核心因素。

但，面對推出已久的場內(nèi)融資業(yè)務(wù)，其得以達到爆發(fā)式增長的目的，也或多或少地因滬港通“通車”這一導(dǎo)火索的推動。然而，隨著場內(nèi)融資的迅猛崛起，隨之而至，就引發(fā)了場外配資的迅速興起，而后促成當(dāng)時股市高杠桿資金全面活躍的狀態(tài)。

時隔近2年的時間，雖然深港通年內(nèi)開通的概率很大，但仍需等待監(jiān)管機構(gòu)的最終批準。與此同時，總結(jié)當(dāng)年滬港通的推進過程，從宣布到最后“通車”，也大概耗用了7個多月的時間。由此可見，對于深港通的深入推進，還需要有一個不短的過程。

滬港通“通車”引發(fā)股市走出轟轟烈烈的牛市行情，歸根到底，不僅是滬港通自身所帶來的新增流動性支持，而且還得益于當(dāng)時股市自身估值偏低、A股較H股存在折價率以及諸多政策性利好的綜合推動作用，由此也讓部分杠桿資金乃至各路資金放心抄底。