2017年只剩下最后的十幾天了，然而，我們還將面臨最后兩輪國內(nèi)成品油價格調(diào)整。

根據(jù)我國《石油價格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽油柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時。當(dāng)調(diào)價幅度低于每噸50元時，不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價時累加或沖抵。由此計算，本輪調(diào)價窗口期為12月14日24時。

這次油價調(diào)整會怎么樣呢？

預(yù)計短期內(nèi)歐美原油或?qū)⒀永m(xù)震蕩態(tài)勢，變化率將維持低位震蕩，本輪油價擱淺將成定局。金聯(lián)創(chuàng)的分析師李楊也作出了相似預(yù)判，到本輪計價期滿，國內(nèi)汽、柴油零售價調(diào)整或?qū)R淺，除非原油連續(xù)大幅下跌，則面臨下調(diào)。

隨著天氣轉(zhuǎn)涼，柴油終端需求逐步下滑，使得柴油資源緊缺局勢有所緩解，且部分年度任務(wù)尚未完成石油公司將加大促銷力度，目前成品油市場供需基本面是影響其價格的主要因素。“目前批發(fā)價處于高位，市場操作風(fēng)險較大，建議貿(mào)易商保持合理庫存以降低風(fēng)險”。

據(jù)統(tǒng)計，2017年以來，我國汽、柴油零售價共經(jīng)歷了10次上調(diào)、6次下調(diào)和7次擱淺，89號汽油、0號柴油價格累計分別上調(diào)365元/噸、350元/噸，折合每升分別上調(diào)0.27元、0.30元。

分析師預(yù)計，短期內(nèi)歐美原油或?qū)⒀永m(xù)震蕩態(tài)勢，則變化率將維持低位震蕩，汽、柴油調(diào)整幅度難以達(dá)到50元/噸，本輪調(diào)價面臨擱淺。隨著天氣轉(zhuǎn)涼，柴油終端需求逐步下滑，使得柴油資源局勢有所緩解，且部分年度任務(wù)尚未完成，石油公司將加大促銷力度，成品油市場供需基本面是影響其價格的主要因素。目前批發(fā)價處于高位，市場操作風(fēng)險較大，建議貿(mào)易商保持合理庫存以降低風(fēng)險。

OPEC會議塵埃落定，短期國際原油市場炒作將告一段落。在OPEC政策會議這一年底大戲落幕之后，油價接下來會受到什么因素影響？

大宗商品專欄作家鄧寧指出，油市要脫離現(xiàn)在的交投區(qū)間，除了需要OPEC及其聯(lián)盟和之前一樣執(zhí)行減產(chǎn)協(xié)議之外，還需要一些額外的催化劑。這個催化劑有可能是強(qiáng)勁的原油需求、非OPEC供應(yīng)增速的減緩，抑或是地緣政治風(fēng)險事件。但是，部分因素亦有可能“缺席”。

花旗銀行分析師莫爾斯表示，2018影響原油走勢的最大不確定性因素是中國的需求。莫爾斯指出，中國正在把工業(yè)生產(chǎn)重心從速度轉(zhuǎn)向質(zhì)量，因此2018年的工業(yè)原油需求可能不如過往般強(qiáng)勁，而全球其它國家的原油需求增長料難以填補(bǔ)這個潛在的空缺。

供應(yīng)方面，隨著OPEC延長減產(chǎn)的決議抬升原油期貨近月合約價格，遠(yuǎn)月合約價格同樣在走高，這就有利于油氣勘探公司為近期產(chǎn)量進(jìn)行更大規(guī)模的對沖，同時進(jìn)行更多的新項目開發(fā)。能源咨詢公司Rystad Energy對比了不同油價水平下美國二疊紀(jì)盆地的產(chǎn)量水平：在油價為45美元/桶時，其產(chǎn)量增速預(yù)計在2020年底前達(dá)到90萬桶/日；如果油價是65美元/桶，這一數(shù)據(jù)將為150萬桶/日。

12月28日將迎來今年最后一個調(diào)價窗口期，業(yè)內(nèi)專家分析，鑒于近期國際油價跌勢明顯，進(jìn)入新一輪計價周期之后，零售價或存下調(diào)預(yù)期，不過中下旬之后，利多出盡之后國際油價或震蕩回調(diào)，因此也不排除繼續(xù)擱淺的可能。

一張圖讀懂：2017年成品油價格調(diào)整漲多跌少

回望2017年，我們會發(fā)現(xiàn)，2017年中國成品油共經(jīng)歷16輪價格調(diào)整，其中上調(diào)10次、下調(diào)6次、擱淺7次。累計分別上調(diào)汽油價格每噸365元、柴油價格每噸350元。