在很多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域，中國一直在探索研究，有些技術(shù)設(shè)備長期被國外壟斷，但是經(jīng)過中國科研團(tuán)隊(duì)的不斷努力，最終取得突破，并且成功打破國外壟斷局面。
接下來讓小編為大家盤點(diǎn)這些年我們中國打破國外壟斷并反超的技術(shù)。
NO.1 數(shù)據(jù)庫
用“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)來形容一點(diǎn)也不為過。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一切經(jīng)濟(jì)工作都離不開數(shù)據(jù)，如果沒有數(shù)據(jù)庫，就沒有信息科技發(fā)展的根本。
2015年以前，中國互聯(lián)網(wǎng)公司使用的基本是美國企業(yè)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，每年需要支付極高的授權(quán)費(fèi)。
尤記得多年前，甲骨文創(chuàng)始人拉里·埃里森(LarryEllison)在接受采訪時(shí)的一番言論：“不能讓中國產(chǎn)出比美國還多的工程師。”
所以，這個(gè)里程碑式的技術(shù)反超，背后是一代技術(shù)人的探索和攻堅(jiān)。
阿里云，2010年開始，阿里巴巴開始自研名為OceanBase數(shù)據(jù)庫，在不斷的升級(jí)完善下，2019年以6088萬tpmC登頂TPC-C榜首，2020年以7.07億tpmC再次打破自己記錄。
NO.2 高鐵
中國1998年開始改造鐵路實(shí)施電氣化提速，當(dāng)時(shí)主要高鐵技術(shù)都被德日法意壟斷，出口給到中國的技術(shù)基本為落后一代的產(chǎn)品，日本曾撤走所有材料和關(guān)鍵技術(shù)導(dǎo)致中國高鐵面臨巨大障礙。
隨后，中國226計(jì)劃，經(jīng)過15年的人才培養(yǎng)和技術(shù)積累后，中國人終于開始創(chuàng)新和制造自己的高鐵列車，并在市場份額、訂單增速、營業(yè)里程等都達(dá)到世界第一。
NO.3 維C
由瑞士羅氏，德國巴斯夫和日本武田制藥組成維C聯(lián)盟，壟斷非中國區(qū)的維C生產(chǎn)，針對(duì)中國維C生產(chǎn)的發(fā)展新利用價(jià)格優(yōu)勢，通過降價(jià)逼死中國藥廠。
面對(duì)國外藥業(yè)價(jià)格相逼，中國藥廠通過技術(shù)改進(jìn)，在4美元每公斤的價(jià)格下實(shí)現(xiàn)盈利。目前，全球超過90%的維C由中國藥廠生產(chǎn)。
NO.4 盾構(gòu)機(jī)
2008年以前，最好的盾構(gòu)機(jī)來自于德國的一家企業(yè)，每一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格高達(dá)7億以上，僅維修人員一天的差率費(fèi)就高達(dá)3000美元每天，每次維修都近半個(gè)月才完成。
后來，國家863計(jì)劃，從零開始設(shè)計(jì)盾構(gòu)機(jī)，在2008年成功研制出我國第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，之后不斷深入研究，在如今，盾構(gòu)機(jī)設(shè)備世界占比60%，為世界第一。
NO.5 龍門吊
龍門吊是橋式起重機(jī)的一種變形，用于港口搬運(yùn)大型貨物和航母建造，建國初期，中國由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，龍門吊燈重型機(jī)械基本依賴進(jìn)口，國產(chǎn)質(zhì)量與技術(shù)遠(yuǎn)落后于國外。
為減少低船舶港口的運(yùn)營成本，振華重工在與世界20多個(gè)著名機(jī)械制造商的競爭中，不斷成長，在2014年為巴西BrasFELS船廠制造的世界最大2000噸龍門吊。目前，中國制造的龍門吊占世界市場的80%。
NO.6 超強(qiáng)韌保護(hù)材料
世界上最強(qiáng)大的涂料之一，也是美國五角大樓防爆工程的中標(biāo)材料。應(yīng)用在核潛艇、軍艦、裝甲車以及人員防護(hù)等裝備上，如涂在雞蛋上也能讓雞蛋堅(jiān)不可摧。
衛(wèi)漢裝備科技公司，在2019年成功打破外國技術(shù)壟斷開發(fā)出FORD-ONE超強(qiáng)韌保護(hù)涂層，技術(shù)上成功追趕國外企業(yè)，在價(jià)格上具有明顯優(yōu)勢。
NO.7 大型模鍛壓機(jī)
大型模鍛壓機(jī)指壓力必須是4萬噸級(jí)以上的模鍛壓機(jī)，是航空、航天、宇航及其他重要機(jī)械，生產(chǎn)重要鍛件的關(guān)鍵設(shè)備巴統(tǒng)和瓦森納協(xié)定當(dāng)年對(duì)中國絕對(duì)禁運(yùn)的大型工業(yè)設(shè)備。
歷經(jīng)30年，在2012年中國二重獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、制造、安裝的實(shí)際上最大的9萬噸模鍛壓機(jī)熱負(fù)荷試車一次成功，成為繼美、法、餓、之后第四個(gè)能自主制作大型模鍛壓機(jī)的國家。
NO.8 挖泥船
挖泥船有兩大重要作用，疏通航道和填海造陸。1964年，中國花約4噸黃金重荷蘭進(jìn)口一艘二手邊耙式耙吸船，即使耗費(fèi)巨資也無法獲得最先進(jìn)的挖泥船。
上海交通大學(xué)等單位，2002年開始自主研發(fā)設(shè)計(jì)疏浚挖泥船，歷經(jīng)17年，在2019年自主研發(fā)的全球最大非子航是絞吸挖泥船“新海旭”號(hào)成功起航。
中國大型絞吸挖泥船疏浚裝備成果已應(yīng)用在超過17個(gè)國家的103項(xiàng)工程。
NO.9 手撕鋼
由日本和德國聯(lián)合研制的鋼材厚度僅為0.05毫米，主要用于軍事領(lǐng)域，如飛機(jī)、戰(zhàn)艦、陸戰(zhàn)裝備等，重量輕，可屏蔽干擾信號(hào)的干擾，日本、德國絕對(duì)的保密技術(shù)，以換取高額的利潤。
太原高鐵集團(tuán)，從2006年開始?xì)v經(jīng)多次失敗，在2018年最終實(shí)現(xiàn)0.02毫米級(jí)別的手撕鋼量產(chǎn)。并在2020年打破自己創(chuàng)造的記錄完成厚度僅為0.015毫米的手撕鋼批量生產(chǎn)，目前在該領(lǐng)域?yàn)槭澜绲谝弧?/p>
NO.10 染料
80年代，中國紡織業(yè)蓬勃發(fā)展，但是染料基本被國外壟斷，普通染料10萬元1噸，高端染料甚至超過50萬元1噸。
中國紡織業(yè)，通過自主研發(fā)，掌握染料技術(shù)，把價(jià)格壓到1萬元以下，大量境外染料企業(yè)因此破產(chǎn)。目前，掌握著全球超70%染料產(chǎn)能，一些關(guān)鍵原料甚至壟斷了90%。
在此，小編只例舉了10項(xiàng)比較突出的科技領(lǐng)域方面的突破，其實(shí)還有很多需要我們繼續(xù)攻克的難關(guān)，比如芯片、光刻機(jī)、高端儀器、大型機(jī)床、精密數(shù)控、工業(yè)機(jī)器人等等。
錢老說過一句話：外國人能搞的，難道中國人不能搞?中國人比他們矮一截?小編覺得放在這里也十分合適。
