由于碼頭工人中爆發(fā)新冠病毒疫情，位于珠江三角洲的鹽田港被迫關閉，該港口的外國集裝箱運輸量占中國總量的十分之一。然而在鹽田港集裝箱運輸業(yè)務恢復正常一個月后，工廠主們?nèi)愿械酵９と軒淼膲毫?，倉庫里塞滿了等待出口的貨物。

1.大量積壓影響發(fā)貨，今年的圣誕禮物“懸了”

物流服務提供商Project44營銷副總裁喬希?巴西在本月早些時候的一份報告中表示:“盡管我們可以看到貨物再次通過港口運輸，但這一事件正逐漸成為今年最具破壞性的事件之一。”

即使是在廣東這個擁有鹽田國際集裝箱碼頭的制造業(yè)大省，包括大型家用電器、大宗商品和玩具在內(nèi)的各個行業(yè)的制造商和出口商仍面臨著供應鏈的瓶頸。他們在貨輪上爭奪空間，以便將貨物運出中國。

在深圳一家自行車組裝廠工作的德里克·田說：“現(xiàn)在每個人的倉庫都已經(jīng)滿了，我們的倉庫現(xiàn)在不能再容納任何自行車了。”

雖然從5月底到6月中旬的鹽田交通擁堵已經(jīng)清理完畢，但似乎會影響零售供應鏈數(shù)周甚至數(shù)月。一些分析師表示，大量積壓可能會影響圣誕節(jié)的發(fā)貨，“Project44”等組織預計一些圣誕禮物將被推遲。

2.寧波港也淪陷，價格飆升 77%!

一些制造商已設法將貨物轉移到珠江三角洲的其他港口，包括蛇口和南沙，不過這些港口也出現(xiàn)了嚴重擁堵和價格上漲。其他人甚至去了更遠的北方，包括上海附近的寧波港。

德里克·田表示：“我們過去通過鹽田和蛇口出口，但我們最近一直在向寧波港和福建省的一個港口發(fā)出價格詢價。因此，陸路貨運的價格也在飆升?！?/p>

寧波集裝箱運價指數(shù)(NCFI)反映了從寧波港出發(fā)的國際集裝箱運價波動，在截至 7 月 16 日的一周內(nèi)，與鹽田停運前的 5 月中旬相比，價格上漲了 77%。

速客物流全球承運商管理和海運戰(zhàn)略副總裁奈爾表示:“將貨運改道至中國北部或中部港口是一個不錯的選擇，但目前的改道還不足以緩解壓力。總體來說，目前市場上很難找到那么多替代解決方案，因為積壓了太多貨物。我認為，在8月初到中旬之前，問題不會得到解決。”

3.消費者將為“困境”買單，中國出口或受影響

與此同時，由于出口商希望轉嫁額外的物流和運輸成本，消費者可能需要為未來幾個月可能更昂貴的商品做好準備。奈爾表示:“這些額外的供應鏈成本中，有一部分正由終端客戶或品牌在需求市場上承擔。”

例如，田說他的自行車工廠已經(jīng)提高了下游價格。他說:“我認為最終成本會轉嫁到消費者身上，也許現(xiàn)在還沒有完全轉嫁到消費者身上?！?/p>

根據(jù)上周公布的官方數(shù)據(jù)，盡管物流受到了長期干擾，但中國6月份出口總額同比增長32.2%，至2814.2億美元。

凱投宏觀高級中國經(jīng)濟學家普里查德上周在一份報告中表示：“然而，這并不意味著港口關閉沒有影響，這顯然加劇了航運擁擠和運費上漲，而且也在一定程度上限制了出口量，中國的出口量比上月1月份的峰值低3%?！眳R豐大中華區(qū)經(jīng)濟學家宋珊珊表示，運輸成本上升可能會影響中國未來的出口增長。