一直以來(lái)，凡是去美國(guó)工作、旅游或者求學(xué)的，都曾多多少少吐槽美國(guó)的道路泥濘不堪，曾經(jīng)一位國(guó)內(nèi)某知名高校的教授，講述了在美國(guó)求學(xué)時(shí)候的一次自駕游旅行，從加州到蒙大拿州，這位老師幽默的說(shuō)道：“咱們中國(guó)的高速公路看車，美國(guó)的看路”。
事實(shí)上，美國(guó)人自己也在吐槽，馬斯克就曾說(shuō)：“美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施真的很糟，尤其是道路和高速公路，機(jī)場(chǎng)也是，很多情況下令人難堪?！?/p>
上述只是美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的破舊的一個(gè)縮影。面對(duì)三分之一的道路需要修繕，四分之一的橋梁存在隱患，五分之一的大壩高危，美國(guó)歷屆政府都有心無(wú)力。
這不剛剛上任的拜登也是，然后使出自己渾身解數(shù)，用了10個(gè)多月的時(shí)間終于推出了美國(guó)大基建計(jì)劃，試圖再回當(dāng)初的基建霸主。但是，從實(shí)際情況來(lái)看，美國(guó)此次1.2萬(wàn)億美元的基建投資一定會(huì)打水漂。
美國(guó)網(wǎng)友調(diào)侃美國(guó)基建
具體來(lái)看（下文數(shù)量單位：美元）：
錢(qián)
原本一開(kāi)始準(zhǔn)備花4.5萬(wàn)億，后來(lái)又縮減到2.25萬(wàn)億，可惜依然不行，美國(guó)民主黨人都說(shuō)服不了，繼續(xù)減少至1.7萬(wàn)億，還是不行雙方最終妥協(xié)達(dá)成協(xié)議變成了現(xiàn)在的1.2萬(wàn)億。
美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)十年要花2.6萬(wàn)億，但是被經(jīng)濟(jì)學(xué)家否定，認(rèn)為想要達(dá)到預(yù)期效果，投資至少在5-6萬(wàn)億。
就說(shuō)此次這1.2萬(wàn)億美元，這水平咱們國(guó)家去年的投資都不及，而且在美國(guó)基建的用工成本遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。
2008年以來(lái)美國(guó)的基建投資花的錢(qián)要比咱們多，但是之后美國(guó)和中國(guó)的差距越來(lái)越大。疫情以前的2019年，美國(guó)差不多投入了6000億，我國(guó)投資了27000億。
再有，先不要說(shuō)美國(guó)真正要搞好基建需要多少資金，就說(shuō)這1.2萬(wàn)億也要通過(guò)征稅實(shí)現(xiàn)，包括富人和企業(yè)，但是都面臨巨大問(wèn)題，一個(gè)是富人不愿意，前幾天就因?yàn)槎惖氖虑?，馬克斯和醫(yī)院還來(lái)了一個(gè)隔空“口水戰(zhàn)”，大企業(yè)就更不要說(shuō)，都不愿意，甚至要把總部搬到稅少的州。
無(wú)奈之下，美國(guó)還有一條路就是發(fā)債，如此一來(lái)美國(guó)債務(wù)規(guī)?？赡軙?huì)在10年內(nèi)增加到40萬(wàn)億，這簡(jiǎn)直不敢想象，現(xiàn)在的錢(qián)都快還不動(dòng)了。
啟動(dòng)
大規(guī)模進(jìn)行基建，面臨的最大問(wèn)題有兩方面。一個(gè)是改善這些交通設(shè)施面臨的環(huán)保問(wèn)題，這在美國(guó)是一個(gè)大問(wèn)題，要知道如果是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，美國(guó)搞基建的這些企業(yè)被起訴到法院，大概率來(lái)說(shuō)法院會(huì)站在民眾這一邊，如此一來(lái)，項(xiàng)目很可能無(wú)限期暫停甚至取消。
另一個(gè)則是如果重新征用土地，這就更難推進(jìn)，要知道美國(guó)大部分土地都是私有的，再加上基建的地域很多遠(yuǎn)離城市，這些地都是私人的，在他們眼里有些土地并不是用錢(qián)就能搞定的。
19世紀(jì)，美國(guó)修路掙錢(qián)，很多資本家愿意投入。即便私有？就買下來(lái)。釘子戶不聽(tīng)話？黑幫打手了解一下。
而且當(dāng)年修鐵路時(shí)，很多州政府是支持的，各種優(yōu)惠甚至捐地。交通極大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，政府愿意推動(dòng)。再加上19世紀(jì)美國(guó)在擴(kuò)張，路易斯安娜從法國(guó)買的，加州等南方土地從墨西哥搶來(lái)的，還有很多土地是在西進(jìn)運(yùn)動(dòng)中從印第安人那里搶來(lái)的。很多土地本來(lái)就沒(méi)有私人所有者。
二戰(zhàn)以后，美政府在民眾心里有了一定的地位，加上金融的發(fā)展，美國(guó)基建呈現(xiàn)正規(guī)化運(yùn)作，更何況很多本土企業(yè)也能從中撈取實(shí)惠，所以才有了戰(zhàn)后的一波小繁榮。
現(xiàn)在美國(guó)的這些條件都沒(méi)了，硬搞基建，很容易就黃了。
華爾街干預(yù)
一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是金融與實(shí)體的相互融合與支持，向任何一方過(guò)度傾斜都會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題。上文也說(shuō)過(guò)，自從上世紀(jì)七十年代以后，金融業(yè)成為了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱。
現(xiàn)在美國(guó)想要重拾制造業(yè)，通過(guò)基建來(lái)打前站，勢(shì)必會(huì)在一定程度影響華爾街的利益，這是避免不了的，畢竟現(xiàn)在蛋糕做這么大，100多萬(wàn)億的金融資產(chǎn)啊，想想華爾街有很狠。
這都是每年“利滾利”從全球收割而來(lái)，一旦讓他們中斷，肯定不愿意，畢竟基建回報(bào)率周期較長(zhǎng)，而且很可能是肉包子打狗有去無(wú)回。華爾街如果心不甘情不愿，美聯(lián)儲(chǔ)就頭疼了，如此一來(lái)，美國(guó)政府也頭疼了，一環(huán)扣一環(huán)。
即便是華爾街有很多投行愿意出錢(qián)給美國(guó)公司搞基建，那么勞動(dòng)力成本必然要考慮。從全球來(lái)看，北歐、西歐和美國(guó)是勞動(dòng)力成本最高的三個(gè)地區(qū)，是第三世界國(guó)家的三倍還多，與其如此，還不如過(guò)從國(guó)外進(jìn)口來(lái)得實(shí)惠，這樣一來(lái)美國(guó)搞基建的兩個(gè)初衷（制造業(yè)回流、增加就業(yè)）就成了空談。
▲ 寫(xiě)在最后
從思路上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段美國(guó)發(fā)展實(shí)體產(chǎn)業(yè)，甚至號(hào)稱振興曾經(jīng)的制造業(yè)，這個(gè)方向并沒(méi)有錯(cuò)，但是其現(xiàn)狀決定了必然是舉步維艱。
想要置之死地而后生，美國(guó)社會(huì)需要在各層面進(jìn)行一次深刻的變革，否則無(wú)論花多少錢(qián)，有多大的決心，這些也只能是幻想。
最后說(shuō)一句：1.2萬(wàn)億最終或許就是一個(gè)“烏托邦”。
