十年河?xùn)|，十年河西。
2010年-2020年，中國(guó)GDP從40萬(wàn)億邁過(guò)百萬(wàn)億門(mén)檻，一眾二三線城市趁勢(shì)崛起，區(qū)域經(jīng)濟(jì)隨之大洗牌。
中國(guó)有23個(gè)省，5個(gè)自治區(qū)，4個(gè)直轄市，2個(gè)特別行政區(qū)。省會(huì)城市因?yàn)橄硎鼙容^高的政經(jīng)待遇，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展一般不錯(cuò)，成為中國(guó)二線城市的主力軍。
那么，過(guò)去10年，進(jìn)步最快的5座省會(huì)城市都有誰(shuí)，看看有沒(méi)有你們的家鄉(xiāng)。
NO.1 貴陽(yáng)
貴陽(yáng)，10年前GDP才1120億，僅排全國(guó)第104位，如今GDP則猛漲到了4312億，名次也排到了第52位。
貴陽(yáng)的發(fā)展跟國(guó)家大規(guī)模的轉(zhuǎn)移支付脫不開(kāi)關(guān)系，10年間國(guó)家往貴州省注資了上萬(wàn)億，打造基礎(chǔ)設(shè)施，其中60%都用在了貴陽(yáng)，讓貴陽(yáng)連續(xù)多年保持兩位數(shù)的GDP增速。
貴陽(yáng)是貴州省的省會(huì)城市，也是西南地區(qū)重要的中心城市，貴陽(yáng)是貴州省的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，所以貴陽(yáng)也是貴州省的教育中心，有著清鎮(zhèn)職教城和貴陽(yáng)花溪大學(xué)城集中了整個(gè)貴州省內(nèi)絕大部分高校。在貴陽(yáng)花溪大學(xué)城建設(shè)，有貴州師范大學(xué)，貴州大學(xué)等眾多一流建設(shè)高校。
同時(shí)，貴陽(yáng)地理位置獨(dú)特，貴陽(yáng)是中國(guó)西南地區(qū)溝通長(zhǎng)三角和珠三角的重要的交通樞紐，同時(shí)也是西南地區(qū)的鐵路樞紐之一，為我國(guó)一類(lèi)口岸開(kāi)放城市。其中貴陽(yáng)南站是我國(guó)第二大鐵路編組站，貴陽(yáng)北站是中國(guó)特大型鐵路樞紐之一。
貴陽(yáng)的水運(yùn)也毫不遜色，貴陽(yáng)建設(shè)有開(kāi)陽(yáng)港，有兩個(gè)百?lài)嵓?jí)別的貨運(yùn)泊位。貴陽(yáng)可以說(shuō)是局整個(gè)貴州全省之力發(fā)展起來(lái)的，相信未來(lái)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的調(diào)控之下和如此獨(dú)特的地理位置，優(yōu)越條件之下，貴陽(yáng)的發(fā)展肯定會(huì)如日中天。
NO.2 合肥
合肥，十年前GDP僅有2701億，排到了全國(guó)第46位，現(xiàn)今GDP成功破萬(wàn)，，名次也來(lái)到了第20位，安徽在深度融入長(zhǎng)三角后，省會(huì)合肥遍承接到了大量來(lái)自江浙滬的轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈，工業(yè)發(fā)展迅速。
除此之外，還得益于高新制造產(chǎn)業(yè)集群的建立、交通樞紐地位的重塑、順利躋身長(zhǎng)三角城市群之列的歷史性突破。
合肥以中科大為核心，建成全國(guó)科教高地。由此而帶來(lái)的人才、前沿科研實(shí)力，打造科技強(qiáng)城，是保持合肥經(jīng)濟(jì)持續(xù)高位增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
除了語(yǔ)音交互龍頭科大訊飛，合肥擁有京東方、維信諾等全國(guó)最新代的平板及柔性平板顯示生產(chǎn)線企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議公司zoom也將在合肥設(shè)立了研發(fā)中心。
過(guò)去的幾年合肥的畢業(yè)生留存率也呈現(xiàn)出了緩慢爬升的趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)和人就這樣形成了一個(gè)閉環(huán)——?jiǎng)?chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引了有活力的人才，并由此推動(dòng)了一個(gè)城市能級(jí)的向上躍遷。
NO.3 昆明
昆明，十年間GDP從2010年的2134億升至現(xiàn)在的6734億，名次也從當(dāng)年的第53名升到了第31名。
云南的旅游資源非常豐富，且地處大西南邊陲，陸地交通相對(duì)不便，所以推動(dòng)了省會(huì)昆明航空業(yè)的發(fā)展。昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客人次占到了全國(guó)的1/6，昆明處于亞洲的地理中心和5小時(shí)航空圈中心，處于東盟“10+1”自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈“三圈”交匯點(diǎn)。
從地理版圖來(lái)看，昆明是我國(guó)與世界的一個(gè)重要結(jié)合部，屬于“門(mén)戶(hù)型”城市；從西南地區(qū)和東南亞、南亞、西亞生產(chǎn)要素的流向來(lái)看，昆明是一個(gè)重要的集散地，屬于“樞紐型”城市。隨著中緬經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，取道昆明的中緬跨國(guó)鐵路帶動(dòng)了整座城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得昆明近幾年房地產(chǎn)發(fā)展的火熱，這是其GDP增長(zhǎng)很快的另一大原因。
而且，去年12月，孟中印緬四國(guó)聯(lián)合工作組第一次會(huì)議在昆明召開(kāi)。會(huì)議簽署了會(huì)議紀(jì)要和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合研究計(jì)劃，正式建立了四國(guó)政府推進(jìn)經(jīng)濟(jì)走廊合作的機(jī)制，此舉無(wú)疑為昆明跨越發(fā)展帶來(lái)千載難逢的機(jī)遇。
NO.4 西安
西安，十年前GDP才2195億，居于全國(guó)第33，如今則升到了第22位，GDP也成功破萬(wàn)。
西安經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)步，主要源自其良好的區(qū)位和上頭的扶持，西安為大西北的門(mén)戶(hù)城市，隨著一帶一路的開(kāi)啟，讓它成了歐亞陸地經(jīng)貿(mào)走廊上的一處重要貨運(yùn)樞紐，外貿(mào)得到了爆發(fā)式增長(zhǎng)。
另外西安本身為副省級(jí)城市，后又被升級(jí)成國(guó)家中心城市，而獲得了陜西省府強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略的傾力扶持，虹吸能力不斷攀升，GDP和人口都占到了全省的三分之一。
此外，除了西安自身的努力之外，本身也有諸多優(yōu)勢(shì)，比如西安是歷史名城，有極高的知名度；西安有著大量的高校，有足夠的人才儲(chǔ)備；西安坐擁關(guān)中平原，有足夠的腹地和人口。這些優(yōu)勢(shì)并不是每座城市都有的，光西安的旅游資源就是獨(dú)一無(wú)二。
NO.5 福州
福州，10年間GDP增幅有209%，2010年時(shí)，福州GDP有3200億，排到了全國(guó)第32位。如今已破萬(wàn)億，2020年，福州GDP有10020億，排到了第23位。名次也躍升至第23位。
福州作為海西地區(qū)福建省的省會(huì)，福州自2009年兩岸大三通后，獲得了國(guó)內(nèi)外大量的投資，基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入了全新的大發(fā)展階段，助力了GDP的快速攀升。
在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，臺(tái)北被規(guī)劃到京津冀——粵港澳的主軸中，目前，京福高速鐵路已建成通車(chē)，去年7月，京福高鐵的重要延伸段——福平鐵路也全線鋪軌貫通。有網(wǎng)友指出，“京臺(tái)高鐵還差最后一截了”。
根據(jù)規(guī)劃綱要，大陸與臺(tái)灣的這條高鐵線路基本確定為北線方案，并于2035年之前正式建成通車(chē)，這標(biāo)志著兩岸關(guān)系將在近期走向一個(gè)新的階段。京臺(tái)通道一旦正式投入運(yùn)營(yíng)，福州必然會(huì)成為海峽兩岸交流的節(jié)點(diǎn)，福州的發(fā)展也將進(jìn)入一個(gè)新的階段。
另外，福建本身也是我國(guó)民營(yíng)制造業(yè)很繁盛的地區(qū)，閩商閩僑都很多，他們往省城注資實(shí)業(yè)，為福州的發(fā)展同樣做出了不小貢獻(xiàn)。
