最近這兩天有個事情讓許多人包括我在內(nèi)都很氣憤，即臺灣的中華航空準(zhǔn)備花46億美元購買16架波音飛機，很顯然這是美國搞的鬼。

而就在7月，中國三大航宣布購買292架空客飛機，總價近373億美元，對此波音相當(dāng)不爽，說是美國政府搞事情的結(jié)果。

這么看，波音最新的交易似乎是美國政府的安慰，早在今年4月的時候，美國參議院共和黨首席議員格雷厄姆強逼臺灣買波音，當(dāng)時要求買80億美元的，現(xiàn)在算成了一半兒多。

實際上這里面涉及到一個事情，波音作為全球飛機制造商巨頭，在海外基本不設(shè)工廠，美國本土則有三個，當(dāng)然分包商那就多了(包括海外)，但是組裝就這三個地方。

其中兩個在華盛頓州，還有一個在南卡羅來納州，而美國這個反華極力給波音賣飛機的就是南卡的議員，另外這個州的生產(chǎn)基地專門組裝波音大客機，這次臺灣買的就是787-9。

說到這里，我們簡單說一下南卡和我國的淵源：

不得不說，美國人最擅長“吃飯砸鍋”，南卡羅來納州是美國紡織業(yè)的主要集中地之一，也因此和我國有這相當(dāng)深厚的貿(mào)易往來，根據(jù)前年數(shù)據(jù)，中國是其第三大出口對象(38.87億美元)，第二大進(jìn)口來源地(58.04億美元)。

目前我國國家有40多家企業(yè)在南卡有廠，為那里提供相當(dāng)數(shù)量的工作崗位，就這個地方常年成為了反華的集中地。

只要選舉，南卡政客宣傳口號之一就是要和中國對立，現(xiàn)在如此，十多年前的羅姆尼就是另一個例子。

回到波音問題上，最近波音副總裁在接受采訪時，重復(fù)了重視中國市場的態(tài)度，原話說：“我知道7月份的交易，但不要只看一筆交易。雙方是50/50競爭。波音公司的業(yè)務(wù)已有50年歷史，一種超越地緣政治問題的關(guān)系，我們預(yù)計很快就會恢復(fù)正常?！?/p>

根據(jù)波音的計劃，在中國兩步走，先想辦法盡快讓我國復(fù)飛737MAX，然后再等我國限制減少的時候大力推廣自己，尤其是737MAX10波音認(rèn)為它是翻盤的底牌。

不過站在美國政府上來說，就喜歡波音飛機賣出來，畢竟雇傭了超過1.1萬名工人，再攤到一些分包商上，那就是相當(dāng)可觀的就業(yè)。

還有一個問題，波音不明說，老美卻一直在干，即我們國產(chǎn)大飛機C919的歐美適航證，這個東西現(xiàn)在已經(jīng)不是技術(shù)分體，變成了美國政治工具。

未來C919發(fā)展一定要搞到那兩個證，由于當(dāng)前訂單基本上是國內(nèi)，因此拿到我們自己的適航證即可。

當(dāng)然，從時間來看，空客最終能與波音掰手腕兒也是用了40年功夫，我們的C919想要再全球有作為、有影響、有口碑還是要不少時間的。