新冠大流行以后，全球有超過(guò)100多家航空公司破產(chǎn)，被解救回來(lái)多數(shù)都是國(guó)家出資，隨著通脹和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)到來(lái)，日子更是難過(guò)。

后來(lái)我們國(guó)家放開(kāi)限制以后，歐洲航空公司激動(dòng)了半天，就等著靠著緩解財(cái)務(wù)危機(jī)，但新問(wèn)題來(lái)了，歐洲航空公司在糾結(jié)怎么恢復(fù)更多的到包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲航班。

為此，芬蘭專(zhuān)門(mén)搞了個(gè)測(cè)算，由于俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，飛日本東京遠(yuǎn)了40%，飛中國(guó)北京遠(yuǎn)了55%，如果出發(fā)地改成倫敦，到上述地方距離也會(huì)遠(yuǎn)20%、25%。

算成本的話，芬蘭飛日本東京將增加5.1萬(wàn)美元，無(wú)疑給本來(lái)利潤(rùn)微薄的航空企業(yè)雪上加霜。2022年四季度，芬蘭航空利潤(rùn)率只有3%，還不到2019年的4%。

當(dāng)然，歐洲更加關(guān)注的還是中國(guó)，最近法荷航CEO接受采訪時(shí)無(wú)奈說(shuō)道，中國(guó)航空公司可以在俄羅斯上空飛行，他們就擁有了對(duì)我們的“不公平優(yōu)勢(shì)”。

對(duì)此法國(guó)媒體表示，歐洲的航空公司現(xiàn)在擔(dān)心中國(guó)開(kāi)放以后，歐洲失去了旅游浪潮的紅利。

芬蘭航空公司CEO也說(shuō)現(xiàn)在很尷尬，飛中國(guó)二線城市盈利很困難。

簡(jiǎn)單普及一下，當(dāng)下中歐航班路線是，我們是正常飛躍俄羅斯領(lǐng)空，而歐洲有兩個(gè)選擇，一個(gè)是極地航線，另一個(gè)是經(jīng)南歐、土耳其俄哈薩克斯坦。

對(duì)此，歐洲負(fù)責(zé)航空運(yùn)輸?shù)墓賳T說(shuō)，中國(guó)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，歐盟沒(méi)有辦法，原話說(shuō)的更直白——中國(guó)航空公司飛越俄羅斯并未違反航空法規(guī)，沒(méi)有任何措施可以應(yīng)用。

另外，語(yǔ)氣上歐盟“杠的飛起”，說(shuō)只有俄羅斯輸?shù)魬?zhàn)爭(zhēng)，歐盟的飛機(jī)才會(huì)重返俄羅斯領(lǐng)空，1700多萬(wàn)平方公里的領(lǐng)空，比歐盟大四倍，航空旅行和運(yùn)輸避開(kāi)俄羅斯絕對(duì)是愚蠢的行為。

這事兒本來(lái)就和我們沒(méi)有關(guān)系，是歐洲自己沒(méi)事找事，結(jié)果IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))理事長(zhǎng)竟然怪到了中國(guó)頭上，因?yàn)槲覀兎砰_(kāi)才產(chǎn)生了不公平的競(jìng)爭(zhēng)。

話說(shuō)，歐洲真的沒(méi)辦法么，不是的。

多年之前歐盟提過(guò)一個(gè)方案，說(shuō)現(xiàn)在歐洲天空污染太嚴(yán)重了，既然要搞“碳中和”，那就得下大決心，于是打算征收“碳稅”，面向全球航空公司。

當(dāng)然，目前歐盟內(nèi)部一些國(guó)家反對(duì)，歐盟以外的大多數(shù)國(guó)家也不干，相當(dāng)于白給歐盟送錢(qián)，倘若未來(lái)日子不好過(guò)大概率還會(huì)推動(dòng)。