還記得美國去年頒布了一個《通脹削減法案》，主要內(nèi)容集中在對氣候能源等關鍵領域的投資，還拉了一幫盟友搞了個小團體，意在重振美國制造業(yè)，同時減少對中國供應鏈的依賴。然而美國不知道，這個舉動很可能會讓美國和歐洲在未來幾年面臨可再生能源的大危機。

近日一個行業(yè)組織警告稱，隨著關鍵部件和船舶的瓶頸問題逼近，全球風能行業(yè)將在近十年內(nèi)面臨供應鏈危機。而由于風電行業(yè)的供應鏈大部分都集中在中國，因此這種壓力對美國和歐洲的打擊尤其大。

按照全球風能理事會的說法，風能制造業(yè)的“閑置產(chǎn)能”“可能在2026年前消失。目前一些相關企業(yè)已經(jīng)感受到了壓力。

新加坡航運集團馬可波羅海業(yè)警告說，安裝海上渦輪機所需的大型船只將出現(xiàn)“巨大的真空”。與此同時，對于新風電項目的需求還在不斷增長，這意味著這個問題現(xiàn)在變得更加尖銳。

除此之外，歐洲的一些風力渦輪機制造商在2022年也經(jīng)歷了沉重的打擊。由于投入成本上升、供應鏈限制以及項目審批緩等因素，維斯塔斯和西門子歌美颯等在內(nèi)的企業(yè)的利潤在去年不斷下滑。

也就說，雖然今年以來全球供應鏈問題有所緩解，但是鑒于前兩年的虧損，許多歐美企業(yè)已經(jīng)沒有能力再進行應有的投資了。

全球渦輪葉片制造業(yè)由中國主導/來源：FT

現(xiàn)在更火上澆油的是，一些歐美國家的官員還在鼓勵可再生能源相關制造業(yè)從中國轉移出去，這可能會加劇短缺。

數(shù)據(jù)顯示，目前全球排名前十的風電裝備制造企業(yè)中，光中國企業(yè)就占據(jù)了六席，中國生產(chǎn)的陸上和海上機艙產(chǎn)量占全球生產(chǎn)總量的60%左右。另外，對這些國家來說，包括速箱、發(fā)電機、剎車和葉片等的關鍵部件也可能會出現(xiàn)短缺。

從2026年起，歐洲海上渦輪機艙組裝能力將不再能夠支持歐洲以外的增長，到2030年，光滿足歐洲的需求就需要在當前水平上翻一番。

雖然一些歐洲企業(yè)在最近也宣布了在美國的投資計劃，但要在北美建成海上機艙組裝設施還要很長的時間，如果歐洲執(zhí)意要跟著“美國走”，損失將是不可估量的。