最新消息顯示，日本7月份出口較上年同期下降0.3%，為兩年多來首次下降，其中半導(dǎo)體制造設(shè)備、半導(dǎo)體等電子部件出口額下降最為明顯。隨著全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)日漸下滑，這個(gè)出口導(dǎo)向型國家的經(jīng)濟(jì)前景也被蒙上了陰影。

日本財(cái)務(wù)省周四公布的初步數(shù)據(jù)顯示，日本上月出口總額為8.725萬億日元(合596億美元)，這是自2021年2月以來首次同比下降。不僅出口同比下降，上月進(jìn)口也同比減少了13.5%，至8.803萬億日元，創(chuàng)下了2020年9月以來最大的降幅。

雖然數(shù)據(jù)顯示日本7月的月度貿(mào)易逆差同比縮窄了94.5%，至787億日元，但這一表現(xiàn)的主要原因是進(jìn)口的大幅下降。

出口曾是支撐日本今年二季國GDP增長的主要?jiǎng)恿?，該國正指望通過出口提振經(jīng)濟(jì)和通脹導(dǎo)致的消費(fèi)疲軟。然而，上月該國的出口和進(jìn)口卻出現(xiàn)了“雙降”。

從出口品類來看，半導(dǎo)體制造設(shè)備的出口下降了26.6%，是所有出口產(chǎn)品中跌幅大的品類。

從出口目的地來看，日本對中國的出口下降13.4%，至1.54萬億日元，這是日本連續(xù)第八個(gè)月對華出口出現(xiàn)萎縮。其中電子部件對華出口下降16.8%，鋼材對華出口下降30.1%。其他國家，日本對東盟成員國的出口下降了14.3%，對韓國的出口下降了15.2%。

對外出口下降明顯的主要原因是今年全球商品需求的大幅下降。一方面，人們的消費(fèi)模式已經(jīng)從過去兩年的商品消費(fèi)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，對商品的需求減少;另一方面，美國加息的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)導(dǎo)致全球企業(yè)和私人消費(fèi)成本增加，導(dǎo)致對外部需求受到抑制。與此同時(shí)，在美國大力限制和中國自力更生的影響下，中國對日本的半導(dǎo)體等電子部件的進(jìn)口急劇下降。

相比之下，受汽車和汽車零部件的提振，日本對美國的出口增長了13.5%，對歐盟的出口增長了12.4%。其中對美出口額增長至1.7912萬億日元，創(chuàng)下單月歷史新高。

日本對華貿(mào)易/來源：日經(jīng)亞洲

進(jìn)口的大幅下降主要是因?yàn)闇p少了對煤炭、燃油、液化天然氣等能源產(chǎn)品的進(jìn)口。由于天氣較為溫和，對液化天然氣和煤炭的需求減少。不過受到日元貶值的影響，日本對材料與資源進(jìn)口單價(jià)都出現(xiàn)了上漲，加大了通脹背景下的進(jìn)口壓力。

事實(shí)上，近兩年來，日本僅在今年6月實(shí)現(xiàn)過貿(mào)易順差。數(shù)據(jù)顯示，6月貿(mào)易順差達(dá)430億日元，是2021年7月之后首次呈現(xiàn)順差。

日本業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到汽車出口增加，未來應(yīng)該更關(guān)注汽車出口。然而，美國和歐盟的經(jīng)濟(jì)增速正在放緩，汽車出口能否持續(xù)是一個(gè)問題。